“山区乡镇的情况都差不多，在我们滇中各个乡镇，在国道线上附近那些乡镇发展的快些、好些。交通闭塞的乡镇，有好东西也卖不出，没有好的道路交通，一切白搭。”

走后面的宋育石开口说道。宋育石三十多岁，在南烟集团这个卷烟厂、市烟草公司、市烟草专卖局三位一体的集团公司里工作了近十年，一直从事烤烟种植管理工作。他每年有半年多时间在市属县区工作，对各地的发展情况了解的比较全面。

“‘要想富，先修路，少生孩子多种树’，宣传口号都写在墙上呢。我们这些偏离国道、省道的乡镇就像盲肠一样，借助不到交通要道线路的便利条件。需要自行修建的道路交通路段多，我们要想修路主要靠地方政-府自筹资金，没大笔资金投入，只能在泥土路面上铺垫些砂石对付着用。呵呵，我们这里山区红土地土质松软，排水渠道经常被洪水填埋。雨水天，往往一场暴雨，许多路段就冲毁啰。”罗家辉说着，还抬手指指不远处的墙面上的宣传标语。

说到道路情况，一直没说话的车管科驾驶员马晓伟忍不住说道：“罗站长，我们今天进来的时候就遇到几处冲毁的坑洼路面，要不是专门开底盘高的山地车下来，根本就进不来。罗站长，你们注意修补下那几个路段，那些烟车再碾压几次就更够呛了。”

“又冲毁了？哪几段路？”罗家辉波澜不惊地问马晓伟。

“就是离烟站七公里那个转弯处……”马晓伟对罗家辉说着道路损坏情况。他作为专职驾驶员，跑烟站的时间多，对各个路段名称里程了如指掌，说的清清楚楚。

这段时间，进出山区的道路主要就是烟站运输烟叶的烟车跑的多。运输烟包那些烟车的负重大，烟包码放的较高，对道路要求更高些。那些山区路段不是国道省道，没什么专业机构来进行道路养护管理。谁使用的多，谁自己想办法维护。进入到烤烟收购季节，恰逢雨水季节，乡村道路损坏率高是常识。既然主要是运输烟包的烟车在跑路，路段的养护还得烟站出面协调抢修，确保烟车平安出入。

马晓伟发现进出山区的道路有问题了，不找别人，找罗站长反应道路损坏情况非常正常。在这个特殊时段里，老罗这里才是处理乡村道路问道的源发地，找他才能直接解决问题。

所谓的养护，也就是由烟站拿出资金，联系相应道路附近村寨干部。由那些村寨干部出面组织联系人员，拉些沙土碎石填平雨水冲刷出来的坑坑漕漕，修补那些被雨水冲毁的排水沟渠，保存乡村道路的畅通。一般情况下的道路临时养护，只要拉烟包的汽车能正常行车就行，这也是山区道路日常养护能采用的办法。想要大修是不可能的，那得有大笔资金投入进去才行。

乡村道路的建设除了地方政-府自行筹建资金，这些年还有一个资金来源。每一年，南烟集团公司都有大笔经费用于烟区农田水利建设，还有道路建设养护方面，这也是地方龙头企业对地方的扶持和资助。滇中所属的乡镇，只要开发成为烟区种植烤烟的，都可以分配到部分烟区农田水利建设资金。这笔资金的总算非常可观，可是，这些钱分摊到滇中广大农村山村烟区就显得杯水车薪了。

对于南烟集团公司下拨的农田水利道路建设专项资金，有些农村山村乡镇会集中使用，有计划的每年修建一部分道路和水利设施，逐年解决本乡镇的道路交通问题。有些乡镇则把钱分发下去，有各村委会解决自己辖区内的问题。