在海面高速航行时候，又要引入粘压阻力和兴波阻力这两个概念，它们在高速航行时最主要的阻力，其中以兴波阻力为甚。

另外后者的阻力跟速度呈正相关。前两者除了跟航速相关外，还跟阻力系数息息相关。

而要降低阻力系数一方面需要选择最合适的潜艇外形，另一方面在潜艇的表面粗糙度也需要降低。

如果要增强潜艇的隐蔽性，还需要考虑到声呐的特性，故而粗糙度的大小也不能随意选取，也不是越小越好。

这些需要大量的理论计算和实验，才能获得最佳的效果。小蓝超凡的算力就是理论计算的保障，也是进行模拟实验的基础。

算力不是大到小蓝这种地步，想要完全模拟深海环境也是不可能的，更别说进行试验。

优化后的阻力系数，只有别的潜艇的110。这也就为潜艇的续航能力了保障。

张凯也是颇为无奈的，他的潜艇使用一贯的设计，都是用电力推动。这样子隐蔽性极好，他不用考虑在潜艇内设置生活区，所以空间安排更加紧凑，潜艇的体积也就更加小。

能源不用说是硅锂电池，发动机也是最好的超导电机，最后成型的潜艇尺寸约为长30米，直径5米的样子，重量达600吨。

这相对于其他的潜艇来说真的只是小弟弟，但是对张凯来说要做出来也不容易，因为即便是这样的潜艇使用的电池都重达上百吨。这是张凯能不声不响生产的极限。

更别说如果潜艇重达六千吨，使用的电池数量将会如何的恐怖，即便是x星高科全力生产，怕也是要一段时间才能拿出来。

现在x星高科的硅锂电池何其紧俏，无数眼睛盯着呢。新能源车企恨不得24小时盯守着生产线，华直也不好落后，他们派出了驻厂办，能在电池出厂的时候，立即运走属于华直的份额那就是胜利。

特斯拉最惨，虽然他也有份额，但是被人联手排挤，他的份额时常要拖很多天才能拿到。

在这种群狼环伺之下，张凯也很难拿到电池。幸好他可以自己生产，但是实验室的生产力暂时来说还是远远不如x星高科。