再一个就是，这位总经理是亚裔，祖上来自广区，比较亲近华夏。

所以说，双方见面，只需一个电报，那边就会安排隆重的接机仪式。

毕竟葛老板的身份，真的很不一般。

至于陈锋被新加扣留，为什么找泰妹……

有点复杂。

其实，这事看似跟葛小天，又或者跟天成没关系，但尚品国际用的货船，全世界都知道是天成国际控股所有。

北美指使新加做这些，无非是霍顿的竞争对手，想搞掉天成这个强力却没什么武力的合作伙伴，既能降低霍顿财团的影响力，又能照顾北美受波及的造船业，还能打击天成电气工业集团。

霍顿被竞争对手牵制，暂时帮不上忙，而葛小天也不想借助对方的力量。

身为生意人，一直忍让也不好，为了拿下更多的赚钱买卖，在这个时候，有必要秀一秀自己的肌肉，让敌人投鼠忌器。

而葛小天的做法就是……

早在上次下西洋的时候，他就眼馋马六海峡带来的收益。

毫不客气讲，马六远比紫蜂网络赚钱。

甚至有一段时间，葛小天就经常幻想，如果真的填平台省海峡，搞个海上收费站，是不是也能像马六那么赚钱……

当然，这只是幻想。

但现在，机会来了！

不是攻占马六海峡，也没法攻占，而是搞一个新马六海峡，取而代之。

新马六在哪？

泰妹克拉地峡。

克拉地峡位于泰妹南部马来半岛，两头连着大平洋与哥个洋，最窄的地方不足50千米，最宽处150千米。

如果在此开凿一条海运通道，那么，过往的船舶就可以从华夏南海经泰妹湾，再穿过这条新运河，进入安达曼海，出三个洋，也就不必绕行马六海峡。

总体航程至少缩短1100公里，可节省2-5天航行时间，节省的费用也相当可观。

最重要的是，华夏可以借助南海，参与新运河项目，从中获益。

这个工程量不算大，随便从华夏拉一个基建集团，三两年就能搞定。

难的是，反对者众多，新加、马来、印尼、北美，毕竟没了老马六，前三者无法苟活，最后一者也没法继续当‘路霸’。

再一个就是，泰妹内部复杂，039zhengfu039经常垮台，没什么国际信誉，也拿不出建造新运河的费用。

但支持者肯定有，马六海峡可是华夏、倭岛、南棒子的海上运输生命线，如果能缩短航程，并摆脱北美控制，东亚各国倒贴钱都愿意。

只不过，敢真正支持这个项目的，也只有华夏和倭岛，甚至做出各自方案。