而且他本人还是公司的创始人，不少股东也和他有千丝万缕的关系，所以文化中国依旧没有跳出天机集团的序列。

快达物流倒是没什么好说的！

物流公司的发展逻辑很清楚，无非是建多少的物流枢纽，买了多少的货运汽车，加盟了多少物流门店。

其它的，慢慢理顺其中的关系，加大对下属的管理力度，降低物流成本，优化整体流程，拥抱技术手段，陆恒在工作中，也渐渐明悟了相关道理。

物流服务做的是仓储，做的是运输，更是场景和渠道。

伴随着快达物流引起的智慧物流风潮，国内物流业的变革近在眼前了。

以小、散、乱为主的小型物流公司，正面临着一个可怕敌人还未意识到。

要知道，快达物流的前身，正是吴奇父亲的公司，而那样的小物流公司，拉起三四个物流点，有七八辆中型货车，十来个司机就能开业。

总的还说，这个行业前几年，还是赚多赚少的问题！

而随着快达物流入场，再加上老马意识到物流重要性，携重资进入了国内的物流行业布局，这些小物流企业同时要面临国外次贷带来的负面影响，所以内忧外困之下，又一场波及全国物流行业大洗牌就在面前了。

而这场风潮即是挑战，同样也是一次大机遇！

的仓储布局者为王不是开玩笑的，快达物流不仅没有前面的成绩而懈怠，反而愈加的利用自己的先发优势，不断地深耕疏漏的布局版图，同样在优化结构挖掘内在潜力。

大变局的前半段，雨季完成12+64的仓网布局，完全控制国内的所有一线城市，并且与所有二线城市形成联动，并且加速完善末端的布局和构建。

预计在五年后，完成仓配、快递、快运、冷链、跨境、即时配、售后等七大体系。