“我从蒸汽轮机得到灵感，认为燃烧式汽轮机能够以更小的重量获得更大的机械能。经过几次短暂且失败的模型试验，意识到燃烧产生的废气同样也是动力，开始约束尾流。”

他一边说，一边画着各阶段的剖面简易图，里面的结构都是用竖线和框框表示，如果是外行肯定摸不着头脑。

“约束尾流的确在机械能外获得了一定动力，却使得燃烧室温度过高，造成损毁……”

沈文剑抬手左右摆动，等对方停止说话，问：

“我不是你们体系内的人，不需要告诉我过程。就说说你的发动机推重比多少，寿命多长。”

不少人一脸茫然。

阿勒蒙斯特开口问：“推重比？那是什么。”

“发动机所产生推力与它自重的比值。”

听罗伊斯说几句话，沈文剑已经知道对方所构思的情况。

虽然还停留在对蒸汽轮机的模仿上，但按这个思路一直走下去，会发展出涡扇发动机或涡桨发动机，对方一直强调机械能转换，沈文剑认为发展涡桨发动机的可能更大。

从实现难度上划分，航空用涡轮型发动机里，涡轮喷气对材料要求最高，涡桨门槛最低，涡扇排在中间。

冲压喷气发动机在不考虑寿命的前提下更容易做，不过对方没有参考物，大概只有眼前的路搞不下去了，烧掉一些头发才会想到效率较低的冲压喷气。

可以判断，发展思路问题不大。

沈文剑解释了一下推重比概念，一些人恍然大悟，罗伊斯开始在自己的本子上计算。

其他人也没干等，阿勒蒙斯特向沈文剑介绍了一下星型发动机的发展情况。

星型发动机最显著的特点是结构紧凑，很适合安装在较小的飞机机头部位，这种特点很容易被这群专门玩飞机的人认知，为此他们在一个多月前弄出一种超简易飞机。

与早前见过能飞三千公里的那玩意完全不同，简易飞机除了一根贯穿机身的机翼梁是铝合金，剩下的都是铁、木头、帆布。航程限定八百公里的时候，可以乘坐三个人，或者只要驾驶员并携带两颗百公斤级炸弹。

“我们认为这种小飞机很适合战时生产，家具厂就能负担大部分制造工序。”阿勒蒙斯特总结的时候还挺得意。