鲲鹏基地现在有两套风洞系统，一套跨音速段的，一套是亚音速风洞，都不是很大，亚音速段的观察仓口径四米，跨音速段的只有三米不到。

另外还有一套科研部时代的老风洞，现在在工程院用着，也是跨音速段的，这一套比较原始，超音速的倍数很有限。

现在刘香湘提出要建设更大的高超音速风洞，沈文剑二话没说，询问过要求之后直接批了六亿金元钞的费用。

六亿金元钞！

现在中原地区卖的最新型号神风飞艇也不过是两千多万，玉剑山的魔改版二代飞艇换算价也就八千万的样子，唯一一种价格上亿的量产飞行器只有白天鹅这种非卖品，现在新建一个风洞的资金流水居然要六亿。

不过呢，用闪电04来做流水账的话，今年的开支就会达到15亿，明年的发动机建造过程中会突破40亿，全过程总流水会达到百亿级。这样一比，后续的高端飞行器都要用到的高超音速风洞只要六亿，其实真的是小钱。

高超音速风洞和正常风洞的概念是不一样的，正常风洞就是用风扇吹，然后整流、缩小函道口径，在口径最小的位置会产生最大风速，在不同的段可以设置不同风速的观察仓，这让它的总长度很大。

用更长更复杂的管道和更多更大的风扇来建造高超音速风洞，显然不是好主意，又浪费地皮又浪费能量，于是有了另一种搞法，可以称之为脉冲型风洞。

基本原理是在风洞的一部分增大气压，另一部分抽成真空状态，鳍片式风门开启时会自然产生一个瞬间高速风压，再加上一些喷流装置等设备的辅助，来略微延长高速风的时间。

这个东西建成后还是很有用的，不止是用于改进闪电系列和太空救生舱，还可以辅助完成天基武器的地面实验，不用什么东西都往地上丢一堆来实验。

脉冲型风洞相比传统风洞实际算的上一种低成本风洞，挺节能的，否则以设计院要求的至少2.5米口径，要产生20倍音速的风力，恐怕每小时能耗能突破八百万瓦，建造成本更是会飞到天上去。

把设计院的风洞批了，沈文剑突然想起来，凤凰厂玩卡车已经有几年，大学是不是也要建个风洞用用？

风洞在大学的应用，包括流体力学研究、租给凤凰厂、后续会设立的航空系等等，到处都能用到，做个中低速风洞的利用率还是不错的，从资源投入考虑，比让凤凰厂自己碰到需求去建设要节省的多。