霍商云知道现在的商贸和信息体系建立在石油产品上，前面油价被压着还好说，如果油价跟着其他原材料一起涨，海龙山怕是会被一堆人诅咒。

“中原没有油田，我便想让又该如何行事？”霍掌门直接问。

沈文剑伸出两根手指：“两个方法，一是降低成品油产量，把一部分原油给别人加工；二是给那些家伙帮忙，降低人造轻油的成本，我们可以把煤炭液化技术资料免费转让给还龙山。”

前者直接被霍掌门忽略过去，考虑人造油的问题。

这不是小气或大方的问题，原油运输的确很麻烦，重质石油很粘稠，飞艇运输因为容器偏小，清空容器变得相对麻烦，很费事。

“现在人造轻油的成本有多少？成品油能涨到多少？”

沈文剑早有准备，拿出一份资料推过去，顺便回答：“人造轻油的成本取决于生产规模和能量成本，如果依靠风力或太阳能获得三成能量，年产能二十万吨左右，成本在五千至七千元一吨，煤炭上涨之后会更高一点。

成品油价格十年内会涨至三千左右，三十年内能涨到四千，另外航空专用油的需求会上升，这个会更贵。”

煤炭液化的成本高过石油炼制的最终售价是很正常的情况，过程中还需要制氧制氢，能在二十万吨产能的中小规模里把成本压到五千到七千元一吨，都是玄学黑科技的结果了。

成品油的方面，汽油、柴油、照明煤油才是成品油，航空煤油是一种“调和油”，并不是直接裂解分馏出来的。

现有的系统包括暴风、神风、二代飞艇、流星小型飞艇、神龙飞车都是烧轻油的，也就是汽油，有的门派会自己调和。而随着技术升级，航空煤油终究会单独分出来，用起来会更安全，对发动机的破坏力也会降低。

比起之前用木头炼制轻油，煤炭液化技术更为体系化，油品品质更容易控制。不过因为成本偏高，只有通过分化出各种各样的油品型号来强行提价，才好维持足够的利润，高品质轻油、航空煤油是其中不错的选择。