六月，航天飞机专用的火箭发动机，真空级初始型，进入实测。

相比已经运用在天仙级运载火箭上的云顶级系列，真空级的推力就小的多了，初始型一台发动机是两个喷口共用一个燃烧室，只能提供地面五十吨，外层空间六十吨的推力。

真空级追求最大程度的连续工作能力与安全系数，推力反而是次要的。

之所以开辟个全新的火箭发动机系列，没有继续用戊、己等云顶级后续型号，不单纯因为它服务的对象不同，该系列首次应用了基于超级导灵合金的热回收散热系统，而云顶级的热回收基本就是个摆设，并不能实际控制发动机工作部的温度。

六月底，第三颗同步卫星发射到半路，二子级火箭发生故障。

真火阵法失能，燃料消耗超过预期值，原本应该把三子级送到八百千米高度的二级火箭，在六百五十千米就熄火。

三子级和卫星入轨助推器，最终只把卫星送到两万二千米高度。

如此一来，卫星只能一边绕行大地，一边储备能量，再加上自身的灵石储备，一点点的往上挪，并平衡航速。

因为同步轨道卫星的速度比近地轨道卫星慢很多，越接近同步，绕一周需要的时间越长，长达一个月也是可能的，预期整个过程要拖到明年年底。

得亏设计时就是为了长期驻扎的，不然还真不够慢慢爬上去的。

八月，最终版本模型通过高速风洞测试。

这台航天飞机的长相与另一个世界不太一样，浮空阵法的存在，让它的降落难度与安全度与正常航天器不是一个水平线上，可以大胆的根据需求进行一定调整。

大体上仍然是钝头锐角三角形，它在机翼尖端有个特别的鼓包，这两个鼓包其实是两个反向安装的真空级乙型单体发动机，与机身水平线有一定角度差，在完成任务回归大气层前，抛弃前盖，即可利用这两个发动机，为航天飞机的回归减速，避免外壁过热造成妨碍遥控的等离子区。

通过高速风洞后，航天飞机也该有自己的名字了。

经过组内投票，叫凤凰号。