谨慎评估一号火箭的实验数据，预估实验二号的总发射质量至少也要五百吨以上，沈文剑带着火箭组重新制作了一版新的实验发动机，在未完工的火箭发射场实验和改进。

新的发动机解决了一号火箭无法进行热回收的问题，耐热能力有明显提高，这个改动除了寻求替代材料，主要是改动了热回收区的位置，在燃烧区上端的燃料供给系统外。

单发动机最终获得的实验最大推力为220吨，在此推力下燃烧108秒发生故障。

没时间去等材料学的进步，换个设计思路。

年底前火箭组把发动机做出第二个改进款，这款的口径有所缩小，推力固定在130吨，因为真火阵法的存在，其比冲量比非玄学发动机大四成以上（送入燃料的质量与产生推力的比）。

第二改进型实验过程中分三段燃烧共八百秒，未发生故障，具有回收再使用价值。

经过几轮实验，新型发动机命名为云顶级甲型。

实验火箭二号主火箭一子级暂时安排了三个发动机，呈等边三角分部。

但这还不够，三个云顶级甲型还没办法把自重五百吨以上的物体推上去。

此时就需要助推器的帮助了。

主火箭一级推力无法推动自身，因为没有太多必要。

主火箭前面还有含二子级燃料舱在内的二级火箭，以及待运载物和三级助推，火箭发动机数量的增加意味着燃料与火箭空重的比值减小，很不划算。

好办法就是利用燃烧总时间更短的助推器，帮助火箭升空并突破大气最稠密的地区，等助推器烧完分离，一级火箭本身耗费掉一定燃料减轻自重后，它的推力就足够继续剩下的工作了。

此外，把一级火箭做粗一些，多安几个发动机也是个办法，但如果可以做到，之前的第一版发动机就不会故障了。

火箭是个很系统的工程，发动机每增加一个，协调难度就会增大很多，助推器能通过增加发动机间距，以提高安全水平。而且科研部在材料方面有所欠缺，如果不是玄学顶着，靠纯机械做出能用的火箭只怕还要几十年。

助推器的第一次非完全体地面实验，已经是3006年二月。