汽车上安装反重力设备，不可能把整个汽车都变成反重力设备。

反正的设备只是借助设备内的反重力场，在空中实现悬浮。

只能通过扩充反重力场，把反重力设备的反重力场引导出来，反重力场包裹住汽车，让整个汽车实现反重力。

这样一来，反重力场内部的所有物品，都会受到反重力的影响。

汽车里面的物品会同步飘浮在空中，只要不对物品进行固定，汽车一加速里面的物品都乱飞。

最关键的是人也处在失重状态下，如果不系安全带，就会在汽车内乱飞。

哪怕是用安全带固定，由于身体血液返流等失重影响，会让人产生很大的健康隐患和不适感。

刘景想到的解决办法，那就是安装维生舱，让驾驶员和乘客直接躺在维生舱中休眠。

这是效果最好的解决方案，还有一种解决方案就是额外增加飞行汽车的动力。

反重力场只覆盖飞行汽车的底盘，让飞行汽车最重的底盘不受重力影响。

这样只需要克服底盘上面的物品质量和人的质量，安装航空发动机就能解决动力问题。

这个方案需要更改飞行汽车的外形，让它更符合飞行器的气动布局。

刘景给周宇展示他们设计的解决方案，具体思路都是这两类，只是细节不同。

周宇看到这些解决方案，他也皱着眉头仔细思考。

这两类解决方案果然如刘景说的那样，它们都有各自的缺点。

第一种安装维生舱，只需要设计很小的动力系统，哪怕是高压气瓶向外喷气，都能让飞行汽车动起来。

但维生舱这种体验不好，如果直接去太空旅游，让乘客们搭载维生舱，没人会提出异议。

开车出去飞一圈，竟然全程在维生舱中睡觉，任何人都会有抵触情绪。

第二种解决方案，这种方案不能说不好，它也是极为有效的方案。

但这种方案只针对飞行汽车，之后高空的轨道列车，还有太空运载工具。

那肯定是不能采用这种方案，使用这种方案之后，反重力技术将会脱离预定的轨道。

这样与星火科技启动飞行汽车项目的初衷完全背道而驰。