因此，目前我手下的各项事业，都是在不停的花钱花钱再花钱，采购采购再采购。◎，..

而有时候，买下一个设备齐全功能完备的工坊，甚至还没有将它大致完好的搬运过来的费用更多。

因为买下一个已经破产或是濒临破产的工坊，只要能压下价格，所费价值不过是原来造价的几分之一。

但是想要将其中大多数设备物件，分解装船运送到北地来重新开工，那相应的费用就要随着距离的拉远而迅速往上翻上数番了。

据说往来搬迁一次的价值，就足以在广府当地，地价不那么昂贵的郊外地区，再全新建造一个规模更大的厂区了。

而这番估价还是在，我本家海船顺路携带的情况下，也未计算到港之后的当地人工运力所费。

但是这个代价，却是不得不付出的，从不至于受制于人和缩短后勤补给线的长远看，也有着十分的必要性和理由。

又比如，新进建立在沂水下游，黄河改道区内大片土盐洼地上，的第一家硝化场。以及配套使用水力的硫磺研磨、细筛、晾晒的制璜场；用柳枝，麻杆等原料烧制火药用木炭的烧炭场；以及火药配比添装，湿化制粒的做药工坊等等。

因为，我一直在致力于硝石和硫磺等火药成分的本地化自产，作为黑火药的主要成分之一，硫磺和木炭的来源无疑是最广泛，几乎不要费什么心思。

相比之下，占据最大配比的硝石来源，就有些麻烦和紧缺了。在明朝以前的古代中国历史上，普遍缺乏成规模的硝石矿产。

因此，除了从厕所和畜栏等地方收集天然生成积淀的硝土外，就只能靠从外海岛洲进口了。

而日常对于硝石需求量甚大的南朝，也早已经淘汰了这种蚂蚁搬家式的收集方式，而是直接从南天竺、骠国等地，整船整船的输入。

在那里直接有现成的露天硝矿，也有极为廉价的土人或是藩奴劳力，只要修好道路直接开挖就行了。

但是我的治下就没有这种便利和条件了。而光靠后方的转运，因为海路的风险等缘故，充满了太多的不确定因素，也容易让本军最大的战斗力，长期受制于人。

不过，我的地盘既然在淮东地区，也就是后世的鲁东一代，那就不完全是无法可想了。

作为黄河和淮河出海的泛滥区之一，这里最不缺乏的，就是因为历代河流改道或是决堤，而造成的大片盐碱地和咸水沼泽。在这类土地上的的作物产量极低，甚至无法种植。

因此，为了生计着想也是日常的需要，当地民间很早就有了，在这些盐碱洼子里收集和熬土盐的传统，作为无法获得正常海盐供应的权宜替代物。甚至一度因此形成一个相对庞大的生产、销售和消费体系。

虽然杂质多味道泛苦，且含有长期食用对人体有害的成分，但在大多数时代，却是下层人民，所能唯一消费得起的选择，因为来源广泛而获取容易。

在另一个时空中，这种社会状况甚至一直延续到解放前，在被白区反动派封锁的根据地里，依旧大行其道。

而作为土盐经济的附带产物，就是碱盐里伴生的硝酸盐等硝化结晶。

按照天工开物里的说法，到了火药应用已经初具规模的有明一代，中国传统产硝已经可以分为三大地域，出蜀中者曰川硝，生山西者俗呼盐硝，生山东者俗呼土硝。

因此，山东（淮北）当地产出的土硝，同样是一种重要的原料和催化剂，多用于皮革、造纸的添加物。

这种硝因为多伴生于盐土（盐碱地）而得名，是低洼地褐黑色土质，自然透析结晶出上层产物。其色多黄，其味多苦，其质多轻而松散。

青、密、淄、潍各州的沿海，都有面积不小的低洼盐碱地和海水倒灌盐泽，其中应该可以作为土硝的来源。