“前面就是梅岭古道了。”

风卷旗过来，对我特意通传道。

“须得停下来稍作歇息准备一二。。”

所谓南岭或者，其实是越城岭、都庞岭、萌渚岭、骑田岭、大庾岭，构成横断南荒，绵延不绝五岭山脉。梅岭古道正位于大庾岭中段。

海拔并不算高，有大道盘山半腰之后，却被人为的长二十丈，宽三丈，高十丈的大山凹，开通了一条宽一丈余，长三十多华里的山间大道，成为长江与珠江相连的黄金通道。

是以这里商旅富集，在山下依托古驿站，形成过一个规模相当大的安远镇，只是这些都已经随昨日黄花流水去了，只剩下一个外围关卡，兼带的小型军营，稀疏斜斜的旗帜刁斗，昭示这他们作为二线部队的懒散和空闲。

而在，

高耸绵连的大山背后，就是被称为岭外，或是南朝的岭南诸道地区，从原本被南海都督府逐步吞并的岭南五府经略使，加上安南都护府和黔中道道基础上，最终扩张析分成陆上七道，两大海道，

据有后世的广东、海南、广西大部和云贵部分，以及大半个中南半岛，再加上诸多海陆藩领、属国的偌大版图。

岭南之地自古以来以山地、丘陵、台地、平原交错复杂地貌著称，且因为山地较多，河流密布，遍地蛮荒，密林水泽，最早是隋唐以降，用来流人的苦厄之地，

虽然秦代就已经设立的南海、桂林、象郡所谓的“岭南三郡”，但历代沿革变化有限，真正的开化，却是在开元名相张九龄，在大庾岭开凿了梅关古道以后，岭南地区才得到逐步地开发。

然后经历了乾元、泰兴后，为了支持南海大开拓和终年不绝的藩贡体系，而不惜代价发数道军民开山劈石，从五岭的崇山峻岭中，辟出了多条越岭道和转运水路。

然后是大量涌入的军民户口，对岭外两百年间披荆斩棘的开发和经营，以及南朝确立后，大兴土木的建设这片根本之地，才有如今偏安岭南一隅的局面。

其间既有气势磅礴的山峦，也有水网纵横的平原；既有岩溶洞穴，也有川峡险滩的奇景，更有海天一色的港湾风光。

此外还可以算上南朝在岭北地区设置的五路招讨行司，在两浙、江西、荆湖到西蜀，云贵所控制的部分地盘。却是在南朝建立的百多年间，经历了永嘉大进军，宁佑北伐等数次失败或是部分成功的大征之后，才形成的现今的格局。

宿夜在安远镇的时光，让我颇为感叹的却是另一个发现。

因为相对的稳定，带来日常维护的需要，硬化路面的直道和林立的电报线杆这两样，代表大唐全盛时期建设成就的产物，终于又出现在了我们的面前，

据说在被称为乾元，泰兴中兴之后，大唐的黄金时代，历代天子想要有所称道的成就，就是拼命投入建设和拓展这两样事物。

因此在朝廷中枢的权威，最强势的时代，

依靠这些蛛网密布的传讯线路，处于两京之间大唐的中枢，可以在很短的时间内，将政令传达和反馈在天下二十七道，九大都护，管领州府六百有余，五千多县治，以及数以百计的的羁縻属和诸侯之地之间，并且对来自最偏远或是边疆地区的消息，作出相应的对策和反应。

有了这些四通八达的直道，大唐的军队和钱粮，可以通过整个封建时代最高效的动员和调集体系，来慢慢抚平那些遭受灾荒的地区和人口，或是将反乱的苗头，扼杀在萌芽之中。

在乙未之乱后，被称为大崩坏的时代中，整个北地或是南方大部分地区的直道和线路，都被战乱拉锯的磨盘给毁灭殆尽，蒙尘朽烂在野草蔓生之中。

只有从广州誓师起兵，乘机吞并整个岭外地区和南海藩属的南海都督府境内，才得以保全了大部分基础设施，并且在技术和工艺的大批流失残缺的情况下，修修补补的沿用至今。