这世上只有福船仅需八个人就能启动，其他船舰不论是西式盖伦、英式盖伦还是南洋广船参考西式盖伦船体结合中式帆的六甲舰，想要开动起来所需要水手都远远超过这个数字。

这里就不得不说霍金斯从沃尔辛海姆那弄到西班牙王室关于大明的情报后内心极大的羡慕。

这位主管海军后勤的光杆司令最羡慕的自然是大明的船。

面对西班牙挥斥重金打造的巨型盖伦船，霍金斯选择建造相对小型的盖伦船作为标准武装商船与军舰，但即便是小型盖伦船，造价对英格兰这个小国来说造价也太高了。

盖伦船复杂的帆装使必要水手极多，必要水手多就意味着在当作商船运货时船上水手多、水粮必须多、则货物相对少，货物少利润少，长此以往意味着巨大损失。

只是这个难题看似无法克服，而就在这时，从菲利普写给教宗信让他得知，这世上有一种船叫幸福船，一百五六十吨的商船，船上只要二三十个人就能昼夜交替载着补给外三四十吨货物远航海上，就这船上还有余力装上几门回旋炮——那可真他妈幸福！

据说幸福船比武装商船在顺风时普遍要慢一点，可西班牙的大笨蛋从未得到过哪怕一艘幸福船，一来是作为官方的陈沐不准向外国人卖船，二来则是别的船逆风不后退、不打转儿、不翻船就不赖了，幸福船还能拐着弯往前走，速度还不慢。

不过这船好像不难造，菲利普信中说西班牙已大概知道该怎么造，剩下的就是想办法跟陈沐沟通借一些船匠。

霍金斯并不在乎西班牙会不会造，他最在乎的船怎么造——菲利普在信里没给教宗说，你说气不气人！

这次普利茅斯反叛在大明商人的煽动下反叛，在霍金斯眼中就是个机会，英格兰得到幸福船的绝佳机会。