值得一提的是，虽然英特尔、谷歌、苹果等公司都在研发专有ai芯片，但都没有推向市场，而只有英伟达的gu被认为是实现了大规模应用且经过了市场检验的ai芯片，也因此受到了华尔街的热捧，股价一路走高。

显而易见的是，在无人自动驾驶领域对图形处理的需求是不可或缺的，这种时候英伟达知道了汽车界的这个超级猛料，那也是兴奋的一蹦三尺高。

英特尔、英伟达、ad之间的那点恩怨情仇就不多说了，看到英特尔最近意气风发，英伟达早就眼红已久了，这个时候汽车界大变天，可把英伟达高兴坏了，总算可以有机会参与进来。

英伟达老总黄老板表示：图形处理哪家强？美国加州英伟达啊！不是益达哦！

除此之外，其他的半导体芯片公司也很兴奋，其中不得不忽视传感器芯片制造商，无线传感器是必定应用在无人自动驾驶汽车领域的关键模块系统。

这些传感器制造商看中了汽车界的这块巨大蛋糕，一个个都马不停蹄的赶往商都，希望能够为海岸线公司的汽车车载hc系统应用供货传感器模块。

基本上，行业各大顶尖传感器供应商都从世界各地赶来了。

全球最大的s传感器制造商博世（bosch），作为德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品等产业，主要应用在汽车电子、消费电子两大行业；

美国德州仪器公司（texas-strunts，简称：ti），这是世界上最大规模电路技术部件制造商，全球领先的半导体跨国巨头，一直保持着销售前十的名次，主要应用在汽车电子、消费电子等行业。

飞思卡尔半导体（freescale-seductor）也是一家位于美国德州奥斯汀市的全球领先半导体公司，面向汽车、网络、工业和消费电子市场。

美国as传感器公司，掌握着世界领先的s制造技术，专业生产各类传感器，产品广泛应用于航空航天、国防军工、工业自动控制、汽车电子、医疗等等等等

德国西克（sick）智能传感器制作公司，sick智能传感器产品涵盖了自动化应用的各个领域，无人自动驾驶汽车这块大蛋糕，sick公司也是眼馋的很。

基本上可以发现，在传感器这一块，几乎由美国人和德国人所主导着该行业，尤其是德国人，战后以来，不得不说，德国工业还是有点东西的。