分谁的赃？

当然是曰本人在未来留下的市场份额，争的不是现在的份额，是未来的份额，而未来已近在咫尺，那是寸利必争啊。

这架势仿佛就是一群斑鬣狗在疯抢一头猎物一般，尽管这个比喻不是很恰当，但不否认这很形象。

叶华虽然摆着一副置身事外的架势，但大家都很清楚，恰恰是这个看似局外之人，却是最不可忽视的一个。因为他掌握配套技术的出货量啊，这等于海岸线公司拥有市场支配地位。

虽说最终还是要通过市场竞争与淘汰来完成，但技术垄断方对市场的影响是巨大的，也是不可忽视的。就好比石油价格，石油的价格的确是由市场决定的，但是纱特这些产油国却能对市场产生巨大的影响，他们能够控制石油的产能来影响全球的原油市场。

虽说海岸线公司不能忽视，但这并不妨碍大佬们极力对市场份额的争取，卖出去是要靠市场竞争，但首先得有产品可卖啊，你产品都没有拿什么去竞争，这里争取到的份额就意味着从海岸线公司那儿按标准配套拿到相应份额的技术配套出货基准。

这等于说，在未来的人工智能驱动无人汽车这个领域，海岸线公司就如同英特尔公司基于半导体工业一样，是处于精神领袖的这么一个超然地位，而且尤为特殊，因为海岸线公司并不是专业的汽车公司，但汽车公司却要认这个精神领袖。

那么一旦形成了这样的一个体系，一套标准体系方案反而变得至关重要了，有了标准方案市场才不会乱成一锅粥，这下反而大家都要维护这套标准体系方案了，维护它就是维护所有人的共同利益不受到根本性的损害。

中午的时候，所有人一起在深坑酒店共进午餐，大佬们在争利益的时候个个都是面红脖子粗的，谁都不让谁，互相谁都看不上眼对方。

而等基本的大方向敲定了之后，午餐时个个都无比绅士，仿佛多年的老友一块聚会般，只能说大佬不愧是大佬啊。

初步确认了海岸线公司的标准体系方案达成共识，到时候走流程就是了，这意味着叶华妥妥的成为了未来人工智能驱动无人驾驶汽车领域的精神领袖了，在场的都是汽车界的大佬，但叶华却成为了大佬们的精神领袖，午餐期间也是时不时地给他敬酒。

商务磋商期间虽然有所小摩擦，不过这都无伤大雅，海岸线公司作为精神领袖的地位在场的大佬们认不认同，在叶华这里他得打个问号，不过他并不在意这些虚名。

至少，叶华知道在场的这些老狐狸们是乐的见到这个结果的，无他，因为叶华给了他们莫大的利益，那就是瓜分了曰本车企的利益分给了他们。