李维见小哥这么爽，心里直痒痒，这世界上哪有自己买的炮仗给别人放的道理，找了个试一试的理由亲自驾驶，按照之前观摩的步骤，点火，放手刹，挂挡踩油门一气呵成，竟开的有模有样。

慢慢的起步，开的也特别平稳，根本不像是一辆超跑，更像是一台老爷车，但这也是没有办法，路上虽然没什么车，但他还是得注意隐藏在角落的电子警察，他可不想还要因为罚单的事情而忙碌。

等渐渐熟悉操控后李维才恋恋不舍的返回橡树农场，人家工作人员还在他车上，不能耽误人家的工作。

挥手告别工作人员，顺便留下了他们的名片以及联系方式，以后修修补补的总少不了。

把两辆公路怪兽停好后，站在一边静静的打量，说实话柯尼塞格在外观造型方面一直不是优势，比起法拉利那些耳熟能详的品牌，可以说颜值偏低了，不过主要还是胜在性能。

但美国的公路限速问题并不能体现它的价值，赛道才是真正的归宿。

说到这赛车场，有是有，加州的赛车场多得是。

美国被称为车轮上的国家，几乎人手一辆车，虽然f1在老美这里受冷遇搓，被称之为墓地，但不代表他们不喜欢和赛车相关的活动，如果你平常关心新闻，就会时不时在电视上看到在高速公路上追车大战的新闻。

从这点就能说明在这片土地上，美国人对汽车赛事比谁都无比的热衷，nascar（斯纳卡）和印地500就是其中最受欢迎的。

每到一年一度的赛事，收视率吊打美国四大联盟中的冰球和篮球项目，和bl（棒球）世界赛相差无几，橄榄球就不说了肯定比不上，再怎么说人家也是国民项目，受众基础更庞大。

说到底还是老美和欧洲佬的习惯冲突，打个比方，前者是简易快餐，接地气重口味、激情刺激、野蛮粗暴，后者是高档西餐，循规蹈矩、遥不可及。

不过这赛车场多是多，但距离最近的也要一个多小时的车程，每次开过去还是挺费劲的。

李维突然有了一个想法，为什么不自己建造一条专有赛道呢？尽情飚速，想完就玩，根本没有任何约束，况且咱后山那大片地可不是闹着玩的，废物利用嘛。

说干就干，李维马上拿起电话给亚当打了过去，接通后立马进入主题“亚当，如果我想造一条标准赛车跑到需要花费多少钱？”