如果他不固定机翼，这个时候就开始向后转了，而现在，机翼依旧是展开的状态，在这个惊人的紧凑的急转弯爬升中，机翼的表面，突然就腾起了一片片的白雾。

这片白雾，迅速地从机翼上，从后机身上蒸腾起来，将整个后机身包围，就仿佛是进入仙境一般，随着飞机的爬升，这片白雾也在跟着飞机上升，形成了优美的景象。

“哇！”现场顿时就发出了一声声的惊诧的感叹声，这个画面，简直就是太美了，哪怕是在壮志凌云中，也没有这种镜头，只有飞机突破音障的激波云的形状。

当飞机突破音障的时候，会出现一个尖锥状的云团，机头穿越尖锥的头部，尖锥笼罩在飞机机身中央，看起来是相当漂亮的。

而现在，和那个尖锥是不同的，这些白雾都是机身自己拉出来的，看起来就更加的夸张，更加的有轰动的视觉效果了。

此时，布朗已经从f-15战斗机上下来了，他站在跑道的一端，看着这个壮丽的景象，从他的角度上看，夕阳就在飞机的机身后方，整个机身腾云驾雾，无比的潇洒，这动作，实在是让人太震撼了。

自己怎么没有想到，还可以这么做！他已经在心里嫉妒了。

原理并不难。

这也可以叫做激波云团，但是不是跨越音障才会出现，只要空气湿度达到一定条件，飞机达到一定飞行速度时与空气高速相对运动产生的激波都能析出这样的雾状云团。

如果具体说的话，就是机翼在进行这个急转弯上升的时候，机翼上出现了一大片的低压区域，根据理想气体状态方程，压强降低的时候，温度就会跟着降低。

米拉马基地就靠着海边，空气湿度大，当温度降低之后，空气中的水蒸气就会凝结，在机翼这片低压区域内形成漂亮的大片白雾！

这个动作是相当震撼了，给了在场所有人相当强烈的直观印象，耍了一下小聪明的内森，当然还没有表演完，后面还有好看的。

相比固定翼飞机，可变后掠翼的优势在哪里？

飞机的需求是不同的，要想提高飞行速度，必须选择大后掠角、小展弦比的机翼，以降低飞机的激波阻力，但此类机翼在亚音速状态时升力较小，诱导阻力较大，效率不高。

普通的飞机，只能将机翼的后掠角选择在一个确定的角度上，属于折中的方案，兼顾高速和低速的性能，但是，样样兼具，只能是样样稀松。

而从空气动力学的角度讲，要同时满足飞机对超音速飞行、亚音速巡航和短矩起降的要求，最好是让机翼变后掠，用不同的后掠角去适应不同的飞行状态。

这就是可变后掠翼的基本设计思想，让机翼前后转动，以改变后掠角大小，使飞机同时兼顾高速和低速飞行的气动要求，扩大飞行速度范围。

具体讲，就是当飞机起飞、着陆或需要作低速飞行时，将机翼往前转动，减小后掠角，以提高飞机的低速飞行性能，缩短起落滑跑距离；而当飞机需要作高速飞行时，将机翼往后转动，增大后掠角，以减小飞行阻力，提高飞机的高速飞行性能。

所以，变后掠翼技术可以解决超音速飞机的高低速矛盾，改善起飞、着陆性能。

现在，各种眼花缭乱的机动动作，都是在机翼伸展的情况下做出的，盘旋起来更加快速，转弯简直能和以前的螺旋桨飞机相比了。

接着，机翼突然刷地转向了后面，就仿佛是雄鹰突然捕食一般的凌厉潇洒，当俯冲下来的时候，雄鹰会收回自己的翅膀，就是那么的张扬，它开始做高速通场的动作了，这个动作立刻就让所有人都鼓起掌来。

（各位读者大大可以在脑子里想象两边机翼同时转到后面，完成后掠的样子来，这个动作可以说是最帅的了，也是每一名雄猫迷心中最经典的场面。）

高速通场！

巨大的雄猫战机，就如同一枚飞出的锁标，从跑道的一边，刷地一下子就飞到了另一边，因为机翼的后掠，让它的机体看起来更加的协调，机翼几乎和水平尾翼是平行的，这种情况下的高速性能是相当厉害的。

摩尔闭上了眼睛，他不想再看了。