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海上除了风浪和暗涌，还有一个情况也是很危险的，那就是大雾天气。

说到大雾天气我就想起进厂前最后一次出海，那一场是小副考核，有一个项目就是大雾航行。

大雾航行考核的时候是把指挥员面前的窗帘拉起来，让他完全看不见前面，然后根据边上瞭望更的观察情况操船。

而大雾之下，我们前主炮要负责锚甲板的瞭望。

附注一下，锚甲板就是军舰最前面放锚链的甲板，而我们前主炮所在的位子叫前甲板。后面则依次是中段甲板，导弹甲板，后甲板等。

锚甲板大雾航行瞭望更由两人完成，一个人吹哨举旗示意，另外一个用旗子指着前方干扰物，根据航行方向示意对方移动方向。

当时我先上了锚甲板，然后大脸跟了上来。按照规定，锚甲板瞭望应该要带安全绳的，但是当天是考核，属于模拟状态，所以我就想不带了。

大脸想了想，觉得也有道理，所以也准备不带了。而就在这个时候，他回头看了一下驾驶室，然后呢喃道：“咦，今天是谁在操船啊？这个人好像没见过啊，帮工的吗？”

我一愣，一种不好的预感从心底油然而生。然后一扭头，我看到了一张熟悉的脸在驾驶室里面。

恩，没错，是左爷。

“那啥，赶紧带好安全绳，不然等会儿就要派人来救我们两个人。”

事实证明我是对的，那天海上风平浪静，风力不到五级，但是左爷硬生生的开出了八级风浪的水平，如果不是安全绳带着，我和大脸现在已经一命呜呼了。

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你们不要认为我这是开玩笑，船的稳度很大程度和操船手的水平有关系。

举个例子吧，我们舰长考核里面有一个项目叫攻击潜水艇，简称攻潜。

那么攻潜的海域是什么地方呢？是舟山！

舟山有一块专门用来攻潜的海域，因为这块地方渔船稀少，长年被我们用来训练。那么问题来了，你们知道为什么这里常年渔船稀少吗？

是的，你没有猜错，因为这里常年都是八级以上的风浪。