云陆大道正式开通建设，双向八车道，可是说是国家一级公路了。虽然不是很长，但足以证明是云陆集团的实力。枣园收费站也很快撤除了，云陆集团也因此给了梧桐区一亿的资金补贴。梧桐市县城通过雪野湖的道路基本上平坦的，既不需要开山隧道，也不需要特大的桥梁，只有2道小河，无足轻重，这就极大的节省了建设资金。足足有4个亿的资金，就是拿着钱铺在路上，也够了。陆以沫的意思，就是修建一条绿色通道，这也是云陆集团的一张名片。在道路的首尾两端，陆以沫让人设计了两座巨大的石雕，上面雕刻这四个大字：云陆大道。别说是梧桐区的干部，就是林水根也没有想到，陆以沫的运作能力，如此的巧妙。道路的两边100米之内，不允许任何的企业个个人，树立广告牌。有需求的，只能跟云陆集团广告公司联系，没隔50米，可以树立一个不超过30米高的广告塔。云陆集团不负责修建，只卖广告位，道路两边，可以修建600个广告塔，每座广告塔的使用年限是30年，每年的费用是2万，要趸交，预交10年之上，就是每年1万。都认为陆以沫这个方案行不通，可是结果让人大跌眼镜，600个广告位悉数卖完，80％的人，选择了趸交。
只是这一项，云陆广告公司，就收获了近5000万。道路中间的广告位，则是有云陆集团广告公司自己运营，也是每50米一块，一共也是600块。
每一块的收费，则是每天50元，一年就是1000多万。林水根曾经说过，要在这条路上，建立几个便民服务站，陆以沫就一边修建了5个，加起来就是10个，无非就是，加水服务，补胎服务，洗车服务，修车服务。
都是小毛病免费，大毛病是不可以的。中化集团和中石集团也看到了商机，想在云陆大道两边，各自修建2做加油站，就跟云陆集团商议，陆以沫很是痛快，每座加油站，30年的道路使用费是300万元，否则免谈。
两家公司也是上市公司，是国家的垄断行业，这点小钱，对于他们来说，简直就是小儿科，这1200万元，就进入了云陆集团的腰包。尽管如此，云陆集团的收益跟修建云陆大道的钱，还是不成正比的。整整4个亿，那可是真金白银，梧桐区跟市里的一些干部，就开始调侃林水根了。
有的说，林水根这是有钱烧包，做面子工程。撤销枣园收费站，给市里造成的收益损失，每年则是五六个亿，自己让是市里受损失不说，自己的企业还搭上4个亿，只是收取了那一点广告费，简直是赔本赚吆喝。
更有人开始怀疑林水根的执政能力，认为林水根全靠自己的雄厚资本砸钱。
说穿了就是不懂政治，林水根适合做企业，就不要在政界里混，免得给国家造成损失。让老百姓交20元的过路费有什么？不疼不痒的，可是，这些钱集中起来，每年就是几个亿，梧桐市就能做很多事。拿来改善民生，也是好的，今后，修建了云陆大道，有什么用？不就是路好走一点？
不就是车祸少一点？老百姓的命值几个钱？林水根是在枯名钓誉。
林水根听了之后，也是笑笑。说不放在心上，那也是假的，也是在生气。
不过，林水根也是明白，别说自己，就是省级大佬，京城大佬，也堵不住天下悠悠众口。人嘴两张皮，说什么，自己管不了。但自己做什么，要有规矩。那就是必须有一颗为民的赤诚之心。林水根知道，自己也有这样那样的缺点和毛病，但损害老百姓的事情，林水根是绝对不会去做的。
这就是林水根的底线，而不是官油子，只要一辈子不犯错，就能熬到底。
但林水根明白的很，这些说闲话的人，只是一小部分，有头脑的还是多数。
云陆大道还没建成，只是拆除了收费站，来往雪野旅游的人数，就上升了许多。这人就是这样的心态，不是那20元的收费交不起，是觉得不舒服。
都觉得都是在一个城市之内，中间还要加一道收费站，这不是明摆着，是搜刮民脂民膏吗？因此，有很多人没有太大大的事情就不去雪野旅游了。
现在不一样了，别看是一做小小的收费站，却是把梧桐区跟雪野区划分开了。没有了这个收费站，就等于去掉了一堵柏林墙，心情就不一样。
每天来雪野湖旅游的人，多了不用说，只要每增加一万人，每天最少的消费就是100元。别的不说，只是雪野湖的门票，垂钓的钓鱼票，每天就是上百万的收益，这都是钱，加上那些大大小小的饭店和景点。
整个雪野旅游区，都在发生这变化，这一点，别的不说，雪野区的交警，是最有体会的，现在路上的汽车，比以前是明显的增多，就是雪湖边上的那个私人加油站的老板，都乐开了花。以前的时候，一天的营业额，只有2000元，现在则是3万多，每天还在递增。就算是油品的利润只有20％，那每天的利润也有6000元，一个月下来，就是18万，这对于一个私营性质的老板来说，不能不说是一笔巨款。就连中石中化两家公司，都眼热这个加油站。想在旁边修建一个，雪野旅游区是死活不批。
两家公司就展开了竞购，中化先出资了500万收购，中石公司很快就把收购价提高到了800万；中化一看不行，就出价1000万，中石干脆就是2000万，最后那个老板就笑哈哈的把加油站卖给了中石公司。其实，中石公司看中的是这块地理位置，和加油站背后的一座山坡。只要稍加整理，就会有10亩地大小的地方，扩建成一个大型的加油站是完全可行的。