每辆世爵的个性特征通过非比寻常和让人惊叹的内饰突出展现。一进入驾驶舱，仪表和控制面板首先映入眼帘，仪表的设计充满了对老式飞机的怀旧色彩，传承了他们在航空制造领域光辉的历史。驾驶者一旦坐在驾驶位上，立刻就会被设计独特的变速杆吸引，这种独特的变速结构也更充分反映了每辆世爵车的唯一性。所有的世爵都是无钥匙启动。方向盘被设计成为铝制的“飞行刀刃”，4辐螺旋桨由方向盘中心对称展开，周围包覆着优雅的hulshof皮革。

另外，充分展现世爵标志和细节设计的雅致的19英寸全镁合金带中央锁止螺母的10辐螺旋桨轮毂也可作为可选配置。

豪华与高性能被充分的压缩到座舱中，大量的高品位铝饰和顶级的皮革相得益彰。车主可以按照自己的想象，订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。所有车身均经过超过15层喷漆。philips最新技术氙气大灯也在可选件列表中。因为世爵c8的主要设计理念是，汽车的外形不能影响其功能，所以汽车上的每一个零部件必须具有所需的功能。

不仅如此，其他许多工程上的细节也显示出c8是近乎极致的公路赛车。每辆世爵均采用目前最新型的底部设计能产生向下的压力，即使以最高速度行驶也能拥有超强的稳定性和良好的操控性。从车体的外部形态看，该车前面的导流板、后部的扩散器，在确保车辆稳定高速行驶的同时又体现出独具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完满结合的理念。

每辆spyker都装有电控倾斜上扬车门，由极端坚固的轻质单点铝合金铰链连接。前后车体可完全打开，显露出c8完美的工程细节如前后可调节不锈钢独立悬挂系统。由强悍的4.2升全铝合金v8引擎驱动的世爵代表车型为c8spyder和laviolette，这无疑是这一类引擎中最紧凑且动力最强大持久的一种，体现着最高端科技的结晶如4根凸轮轴，每缸5气门，结合六速手动变速箱驱动后轮。直列式顺续6速变速箱为可选配置。14ap赛车盘式刹车配有6活塞卡钳，提供强大制动力，同时采用koni集团专为f1方程式赛车生产的减震器确保无与伦比的驾乘感受。

这才是周方远想要的车。

当然了，他更加喜欢16款的世爵c8preliator，论漂亮程度，他感觉还在世爵c8spydert之上，当然了，这仅仅只是个人的喜好，并不代表其他人。但是很可惜的是，现在距离16年还有十多年呢，所以他最喜欢的车型，暂眼下是拿不到了。

不过他对preliator却很了解，“preliator”这个名字在拉丁语中的意思是“战斗机”或“勇士”，是为了纪念这一航空传统:“战斗机”是世爵在1914年至1918年间制造的战斗机。但更重要的是“preliator”象征着世爵在之前几年中所面对和赢得的艰难战斗，世爵c8preliator是专为有鉴赏力的车主设计的。世爵c8preliator的当代设计更多的是受到世爵航空传统的启发，它明确强调了典型的飞机进气口即所谓的naca管道代表了世爵标志性架构的最新发展。

在第一代汽车中螺旋桨设计一直应用于汽车的许多部件，第二代汽车显示了转向涡轮发动机的灵感设计，在新第三代汽车世爵c8preliator的设计中，重点已经转移到淹没进气口，所谓的naca管道用于航空业。为了提高汽车的空气动力学性能，在造型上做了一些改变以减少阻力，例如用naca管道更换了雨棚上的风斗。在前分流器和侧边上加了小副翼以优化气流方向。鲨鱼般的鳃已经被抛弃，这导致了一个更干净更平滑的外观。玻璃天棚上有一层反光的金色涂层，用于喷气式战斗机。带有蜂窝状网格的v形格栅现在的特征是在2013年的世爵b6venator概念车上首次看到的中心柱，此外后方扩散器被重新设计以改善功能，小翼安装在前面的分离器和侧边优化气流。

加工的不锈钢后灯是由发光二极管模拟战斗机后燃燃烧器，led灯也用于指示灯和侧灯单位，刹车灯已经雕刻到后面板以确保流畅流动的设计线条，世爵c8preliator有16种标准颜色可供选择，但客户可以选择任何他们想要的颜色以及运动型spyker中队gt2配色方案，这里显示的c8预压器有一种新的颜色叫做缎纹浅灰色。世爵将满足眼光敏锐的车主的任何要求，为他们打造一辆绝对定制的汽车，而他们永远也找不到另一辆。

内饰方面，还是传统的模式，电源开关外红色的保护罩和飞机如出一辙，所有的开关以及面板也都是铝制的，手感极佳，尤其是那根裸露在外的排档杆，不仅在外观上独树一帜，而且换档速度和入档感觉都极为上乘。可惜啊可惜，时间不对啊时间不对，要是能再晚个十来年，自己就能直接入手preliator了，但是仔细一想，如果自己真的晚穿越十来年，想要在弄出今天这样的局面恐怕不容易，所以仔细想想……嗯，其实还是现在这样好，大不了十几年后在买呗。