然后，这位负责人向唐飞等人介绍了未来若干年深海市地铁建设的发展规划，准备用上八至十年的时间，在深海市建设发达的地铁线路网络，总里程达到几百公里，基本覆盖深海市的大部分地区。

这位负责人介绍完成之后，乔军鹏也直言不讳，“唐总，我们还需要不少的地铁机车，准备还是向九洲地铁公司进行采购。”

唐飞表示欢迎道：“乔市长，没有问题，欢迎你们的采购，且我们会以最快的速度进行地铁机车的交付。”

一个要买，另外一个愿意卖。

一切水到渠成，双方之间开始详谈其中的一些细节问题。技术上的问题基本不用谈了，沿用深海地铁1号线的地铁机车技术，车型，外观设计，内饰等和1号线一样，保持统一。

双方要谈的是价格，交付周期等等。

这些问题也不大，双方之间的分歧很小，到了临近中午的时候一切基本谈妥，下午将签署正式的合同。

价格相比之前上浮了10左右，主要是考虑原材料和工人的工资上涨，生产制造成本增加的因素。

乔军鹏等表示完全理解，完全同意价格上浮10。他们知道，这样的价格在国际市场上并不算高，国外那些地铁机车制造商的产品还没有这么出色，价格比九洲地铁公司的这个价格还要高一些。

他们也知道，九洲地铁公司完全照顾了国内市场，同样技术含量的地铁机车，九洲地铁公司在国际上的售价高得多。

出口巴西和泰国的地铁机车，或是为伦敦地铁项目生产制造的地铁机车，价格比国内价格高很多，乔军鹏不但完全同意价格上浮10，而且对唐飞很欣赏。

他赞许的看了唐飞一眼，心中想道，唐总大局观不错，对国内市场也非常的照顾，给出的价格很合理。

价格谈妥。

深海市方面一共订购52列地铁机车，其中深海市地铁1号线增购6列车，主要是用于增加1号线的发车频次，提高运输能力。

2号线采购20列，3号线采购26列，加上1号线增购的6列，一共达到了52列，合同总价值二十几个亿。

交货日期方面，1号线增购的6列车优先交付，要求今年元旦之前完成交付，不管是唐飞和马建伟，都表示没有问题。

他们也完全理解，深海市1号线已经开通，需要更多的地铁机车投入运营，之前为1号线订购的16列车可能会显得有一点不够。

2号线已经全线电通，它需要的一共20列地铁机车2004年1月份开始交付，5月30日之前全部交付完成，3号线需要26列车要求2004年12月30日全部交付完成。

这些都将全部写进正式的合同，下午，将由马建伟代表九洲地铁公司和深海市地铁公司的负责人签订正式合同。

一切谈妥。

乔军鹏邀请道：“唐总，我们准备了一顿便饭，我们现在去用餐。”

唐飞欣然答应。此刻，唐飞的心情不错，一个上午的时间谈妥了一共52列地铁机车的订购，收获不错。

包括马建伟在内，九洲地铁公司的几名高层们一个个面露喜色，他们现在都想道，深海市2号和3号线全部采购自己的地铁机车，那将来的4号线，5号线等等，毫无疑问，也将采购九洲地铁公司的地铁机车。