在之前杜剑南一直鼓吹伊-16型，贬低伊-15型。

但是为什么中空的飞行员们，还是纷纷执着的选择伊-15型？

不是不知道伊-16型在实战中优于伊-15型。

而是中空驱逐机，经常在全国各个劣质机场跑道起降。

稍微不慎，或者运气差起落架撞进土坑。

就是一个机毁人亡。

该死的是，一旦这样，就活该飞行员倒霉，而把机场跑道维护得像狗啃的一样的机场人员，则是屁事儿没有。

甚至还可以幸灾乐祸的看一场‘精彩’的大火烧战机！

这也是为什么中空飞行员，机组和机场地勤，场兵，机修之间的关系紧张的重要原因。

根本不是像那些地勤说得那样，‘飞行员看不起人’。

而是有很多的机场人员渎职得可怕，该杀！

我把我的生命安全托付于你，要驾驭战机和日寇血战。

而你们则是把我们的性命当草芥。

如何不紧张，如何不愤怒？

在4·29空战中，3大队副大队长林佐的战机在战斗中受损。

结果王家墩机修胡乱的修理一下，就算了事儿。

负责检查战机状态的地勤，更是管都不管。

林佐在驾驶战机实机的时候，战机刚脱离跑道不到10米高度，就机件失灵发生故障，飞机摇摇晃晃的开始失控。

然后紧急降落的时候，又撞击到机场里面的一座坟堆。

悲剧般的机毁人亡。

因为林佐原本隶属于陈济棠的广东空军，在36年陈济棠联合桂系，发动反蒋抗日的六一事件中倒戈南京。

结果这起事故发生以后，武汉王家墩机场的地勤，机修，场兵方面屁事没有。

中空的一个优秀驱逐机副大队长，就这么白白憋屈的牺牲了。

在这种情况下，飞安全性高得多的双翼机，都不能保证生命安全。

更别提什么单翼机。

之所以苏军‘正义之剑’敢飞伊-16，是因为他们不受武汉航委指挥。

机群只在武汉王家墩，南湖，武昌青云谱，兰州机场群，这些全国一类跑道起降。

而且他们的机修，地勤，都是苏方自己的技术人员。

不像国军滥竽充数。

包括杜剑南，为什么这么重视地勤，机修和场兵，把信阳机场经营得走后门，偷懒者避之不及？

就是认识到了机场对机群的重要性。

“嗡——”

在曾晓，张晨斌的大红脸还没有消退的时候，3大队7，8中队加油完毕。

天空中突然传来一片漠漠的战机轰鸣声。

随即，在梧州机场人群的仰望里，如云的机群轰然而来，高速掠过。