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随即，36中队的两个机组，各自忙碌起来。

给战机加油，易磨损处添加机油，同时对战机进行一道全面的细致例检。

9360虽然这次武汉到西安，只是飞了650千米。

然而加上之前公大-武汉-安庆-武汉这段距离。

全程也超过2000千米。

b-10从凤凰山到信阳，再飞西安。

今天的航程，也达到了1600千米。

而两机下一步，就是要飞过平均海拔3千米，有过多架中国战机失事的六盘山区。

事前工作只有做得更加仔细，才能更大程度的避免意外的发生。

到了下午近5点30，两个机组对两架战机外体和主要构件的检查完毕，开始检测引擎以及控向板传导有无瑕疵。

“轰隆隆——”

9361首先发动。

两台美制wrightr-1820-33发动机发出低沉的嘶吼，宽大两翼上的螺旋桨，随即高速转动起来。

搅得停机坪上狂风大起。

“嗡——”

b-10在停机坪上轻音移动，进入跑道。

邓帆驾驶着战机，开始测试副翼和尾翼的对应联动标度，是否在允许误差范围以内。

“嗡——”

这时候，9360机上的驾驶王远横，也无师自通的成功启动了96陆攻。

随即开始滑行。

——

西安东南30度角向，2020千米。

中国东海。

琉球群岛主岛那霸，金武湾。

日军中国派遣舰队旗舰，加贺号航母。

从4月29号，18架96陆攻只回来6架开始。

整个东洋海军中国方面舰队，第2联合航空队，东洋海航。

都陷入了极其惊骇，极度焦灼的失语境地。

不算11架96舰战的战损，只是12架96陆攻的坠落，就能让长谷川清心惊肉跳。

然而，现在长谷川清回想起来那是的心境。

他才知道自己还是过于小视了此次失败空袭，所带来的严重打击。