只是前面的3，4月。

孙承谦，汉口试飞新机失事殉职。

沉其超，湖北襄阳上空练习格斗机故障跳伞失事。

张君泽，运送人员武器往汉口，战机故障兰州空中起火殉职。

王鸣秋，昆明巫家坝航校，练习飞行失事殉职。

李尹识，昆明巫家坝航校，教练飞行失事殉职。

高熙其，商丘归德机场起飞，操作失误，急于拉升机头，坠毁殉职。

陈焕滔，南昌青云谱紧急升空，操作失误，机翼倾斜，撞击跑道殉职。

杨慎斋，河南洛阳孟津渡上空坠毁殉职。

张效贤，长岭冈上空追敌机，失速坠落殉国。

史长龄，湖北樊城试飞修复飞机失事殉职。

刘德修，汉口飞四川成都经宜昌上空机故障失事殉职。

王维超，在南雄上空遭遇恶劣天气，失事殉职。

相德仁，广东韶关飞广州抵机场上空失速坠地殉职。

究其原因。

不外是飞行操作失误，跑道暗坑问题，地勤和机修师的失职。

杜剑南想吸纳一些广系老飞行员，就是为了对应以后航校学员速成这个问题，尽量避免致命的操作失误。

而对于跑道和地勤，机修。

在徐州杜剑南搞倒了程天亿，害得十几人下狱。

来信阳机场的地勤和机修，基本都属于有点本事，比较勤快又没有‘够硬’后台的人。

然而，杜剑南依然远远不满足。

一直以来，他的要求就是每一个飞行员和机组，不仅仅是自己本职的驾驶员，投弹手，机枪手。

也要成为一名一流的地勤，合格的机修。

每次飞行训练前的例检。

大战前的详检。

战后的全检。

这一切，都必须一一到位。

所以趁着这段时间难得的修养机会，杜剑南要求所有的飞行员和机组们，首先不是进一步熟练自己的战斗技能。

而是真正熟悉自己的战机。

这个要求，也包括已经去哈密接机的周海，方天舒，徐俊峰三人。

此时，这三人正在哈密的战斗机组装厂里，和工人，机械师一起，在组装新到的6架伊-166。