在此之前，包飞扬已经向徐盛教与考察团简单介绍了临港经济开发区的产业发展规划，现在他指着下面的海湾与工地，对徐盛教等人说道：“目前，大宙唐盛合资船厂的建设进度比较，其中主要设备都将从韩国进口，预计整个建设周期为两年，但是一期工程的工期只有十个月，也就是说，到明年年初，整个合资造船厂就将基本成型。”

徐盛教欣慰的点了点头，说道：“也就是说，大宙唐盛合资船厂很就可以正式投产喽？”

包飞扬微笑着回答道：“应该比较。大宙唐盛合资船厂将会采用边建设边生产的做法，已经列入计划的一艘三万吨的散货船早将于后年年初的时候下水，迟不超过后年年中。”

沈国生听了之后沉吟了一下，问道：“后年年初，也就是一九九九年年初？这岂不是要比华远川崎船厂预计的第一艘船下水的时间还要早？”

华夏远洋总公司与日本川崎重工早一九在九四年左右开始接触，到一九九六年年底双方合资的华远川崎船厂正式动，比海州的大宙唐盛项目早近一年左右，按照华远川崎合资船厂的计划，工厂到一九九八年年初初步建成。建设周期为一年左右。

当然，工厂初步成形以后，后续船坞与生产车间的建设并不会停止。但已经可以安排少量生产任务，华远川崎合资船厂也是采用边生产边建设，但是即便是如此，预计华远川崎合资船厂生产的第一艘船也要到一九九九年底才能够下水。

大宙唐盛造船厂论是筹备还是建设都要比华远川崎合资船厂晚，华远川崎合资船厂作为国内第一个大型合资造船项目得到各方面的关注与重视，其建设方式与进度已经让国内造船界大为惊叹，沈国生没想到大宙唐盛合资造船厂的建设进度会加。

包飞扬微笑着解释道：“大宙唐盛合资船厂的投资额虽然比华远川崎合资项目大。但是初期的建设标准并不一样，其中主要的原因就是大宙重工希望项目尽形成生产能力。以降低公司造船成本，所以他们现在为了赶进度，在保证质量的情况下可谓是不惜工本。这是其一。”

“其二呢？”沈国生问道。

“其二就是，华远川崎合资船厂计划中的第一艘船是475万吨的散货船。大宙唐盛合资船厂的第一艘船只有三万吨，建设难度与周期也不一样，所以才会存在时间上的差异。”

听了包飞扬的解释，徐盛教和沈国生都满意的点了点头，通城市的华远川崎合资项目在筹备与动上抢了先，因此得到很多重视与关注。相比之下，海州市的大宙唐盛合资造船项目能够落地，经历了多波折，但如果能够抢在华远川崎合资项目竣工之前落成。并且第一艘船也率先下水的话，那么大宙唐盛合资项目疑又能够抢夺多关注的目光，。

不要说在国内的政治环境当中多关注意味着多资源。论是对项目本身，还是对海州的官员来说都有莫大的裨益。就是在整个造船市场上，抢先一步的意义也十分重大。

沈国生并不清楚大宙重工方面是不是真的非常急切地希望船厂形成生产能力，他倒是觉得很可能是海州方面希望大宙唐盛合资船厂能够抢在华远川崎合资船厂的前面建成投产。