卡车所运送的都是粮食、蔬菜等生活必需品，重型的机械设备却是通过远洋运输，从仰光装船，绕过好望角进入地中海，然后在汉口港和亚历山大港上岸，再运往开罗。

八百万铁路建设大军也是通过海运送往开罗的，第一批到达开罗的是工程技术人员，要建设铁路必须是工程技术人员先行。

华夏国是不会亏待这些铁路精英们的，他们一到开罗就分到了开罗最繁华地段的房子，安居才能乐业，首先要让他们的生活稳定下来，他们才能全心身地投入繁重的工作中去。

工程师们首先对火车站进行选址，地址确定之后，就要引进大型的设备，以及各种的钢材、建筑材料。

铁路工程技术人员进驻开罗安家之后，就开始组织人员深入非洲纵深进行线路的勘测工作，他们的工作需要得到军方的支持才能进行，负责他们安全的就是新成立的军调委员会。

这一年，在北非的葡萄牙人把领土割让给了英国，而铁路勘测的第一站就在英国管辖的这个区域，第一阶段的勘测任务进行得很顺利，军调委员会派了一支三千人多国部队来保护工程技术人员，这支部队的人数不多，但是很起作用。

这三千人由五个营组成，一个坦克营（华夏军），一个哥萨克骑兵营（华夏军）、一个波斯步兵营（波斯军），一个英国海军陆战营（英军）、一个法国步兵营（法军），一个荷兰步兵营（荷军）。

华夏国已经正式宣布了铁路线沿途八十里范围属于华夏的领土，所有的在这区域里面的任何人等，都必须搬离这一区域，军调委员会出动的这三千人马就是为铁路线清除障碍的。

而这一路下去，很多区域都是英国、法国和荷兰的属地，有他们的部队参与请清除工作，事情就简单了很多。

因为华夏的坦克营负责铁路线两边的安全，华夏的哥萨克骑兵营负责来往接应，所以担任工程技术人员近身护卫的只能是波斯的步兵营了。

因为波斯与华夏的密切关系，这支波斯步兵营也是尽职尽责，在第一阶段的勘测工作中，顺利地完成了保护工程技术人员的安全任务。

第一阶段勘测任务的完成，就意味着铁路的铺设工作可以开始了，由于这时候岛国的六百万劳工还没有到达开罗，这些工程技术人员得到上级部门的批准，暂时回开罗休息，多国部队则负责继续向前扫清障碍。