……”

战舟、海舟都越来越远，欢快的歌声也被北风陆陆续续刮断，后来码头上诸人已听不见歌声，只能看到海舟高耸的风帆越来越矮，直到最后被海浪吞没。

琅琊港外海，寒风中舟楫越行越远时，数百里外的朱方港内，沈尹尚正看着那些有序登舟的学舍童子。看着他们稚嫩的脸，他很担心这些童子是否能受得了海上的风浪。

避迁时不沿岸航行，这是大司马府考虑后的决定。主要是两个考虑，其一是齐人背盟亲秦，齐人亲秦的结果就是秦军舟师能便捷实用齐国沿海的码头。

沿岸航向的航线是出长江、淮水后北上琅琊港，顺着胶东半岛一直航行到齐国最东端的成山角，在此横渡黄海。之后的航程就很简单了，顺着朝鲜半岛一直南下，渡过对马海峡即可抵达蓬莱。

这实际是秦后南北朝时期才开拓的航线，先秦船只包括汉代船只因为缺乏海上定位技术，尚不能横跨黄海。可要走这条航线必要齐国的支持，齐国不支持，反而引秦人舟师南下，自然要放弃这条较为安全的航路。

其二就是往返的时间。直航的时间必然要比沿岸航行更短，更短就能运出更多的人。大司马府真正计划的时间只有一年，第二年、第三年只是备用计划。直航快捷，所以直航。

当然，直航也不是真的直航，整个航程分了数段。第一段不长，由朱方出发，前往长江口外的灯塔岛（佘山岛）。这个时代崇明岛虽然不存在，但崇明岛以东高出海面七十一米的灯塔岛一直存在。全程只有六百多里，且多是沿岸航向，难度很小。

第二段是最长，也最危险。即从灯塔岛直航西北方向的养马岛，航程一千里。确定直航以后，数月前楚国国内的封人紧急调集至灯塔岛，在这座满是岩石的岛上修筑码头、房舍、仓禀、水库，以让过往舟楫驻泊。从朱方航行到这里的舟楫要稍作休息，等待合适的天气横跨东海。

如果是以五节的速度划行，每天划行八个时辰，那么需要五天半时间舟楫才能划到一千里外的养马岛。五天之内海上如果有飓风，这些舟楫避无可避。三、四月和九、十月并非一定没有风浪，只是相对于冬天和夏天，较少的概率遇到风浪而已。

第三段是养马岛到蓬莱岛。如果是向西南划行，两天半时间就能抵达蓬莱岛西面的五岛列岛，但这样划行绕路，从养马岛最东端直航蓬莱岛北端的壹岐岛，再从壹岐岛通过蓬莱岛与方丈岛之间的海峡（关门海峡），便进入方丈岛内海。

进入内海事情就很简单了。舟楫只要一直往东划行，就能抵达那个还在大司马府图纸上、却已被正朝命名的城邑：新郢。

航程如此规划，从朱方出发到抵达新郢，全程三千八百里。一干学舍童子是否能经受海上的风浪，无人知晓；第二段航程中，夜间是否不要休息，舟楫一直保持三、四节左右的航速，以求在三、四日内抵达养马岛，也无人知晓；再就是一名学童到底要占用多少吨位。多少吨位才能使他们较为舒畅的完成整个航程，这也无人知晓。