至于内外装设计部，对应的是座椅、仪表台以及各种装饰件的设计，这个主要就是美观和舒适方面的影响了。

相对来说，这个是最简单的，也是自主品牌最擅长的领域，挖人也最好挖。

至于动力总成部，这个就有点任重道远了。发动机、变速箱，这两个是天朝汽车行业自主品牌最不擅长的，特别是自动变速箱，几乎100控制在外企手中。

如果没有江辉，这种状态过个十年也不会有根本性的改善，顶多只是有微小的改善。

这个部门要出成绩，也是最难的，要不然吉丽那些公司也不会做了这么多年汽车，也做不到外资品牌的平均水准。

也就是经融危机之后，收购了一些外资企业，才慢慢得提高了自己的水平。

江辉也准备走收购和自主研发相结合的道路，利用经融危机和天朝广大的市场需求，来提升这方面的水平。

最后一个部门是综合管理部，这个主要就是负责各种乱七八糟的事情了。

什么试做零件订购、实验设备订购、项目管理、产品规划等都由综合管理部来负责。

经过一年来的努力，光辉汽车研发中心九大部门终于像模像样的搭建起来了。

单单人数上来看，就已经有三百多人了，并且还在迅速的增加之中。

虽然和大众、通用、丰田动不动就上万的研发人员相比，光辉汽车研发中心还很弱小，但是种子已经播下去了，等到合适的时机，自然会蓬勃成长。

金鳞岂是池中物，一遇风云便化龙。九霄龙吟惊天变，风云际会浅水游。

《光辉飞车》的火爆，让光辉汽车有限公司这家原本默默无闻的公司迅速的为大家所熟知。

在低调中前行了一年的光辉汽车，也已经基本完成了研发中心开发团队的组建。

光辉汽车研发中心作为光辉汽车副总经理直接兼任的大部门，下设九个职能部门。

它们分别是造型部、试验认证部、车身设计部、底盘设计部、内外装设计部、电器设计部、动力总成设计部、材料部以及综合管理部。

造型部负责各款车型外观造型的设计，里面主要是一些艺术细胞丰富，又有工业知识的工程师。

造型部可以算是车型设计的领头羊了，毕竟一款车型，外观是最主要的因素了，特别是在天朝，消费者首先是看脸的，不好看的话，其他的性能再好，也没有几个人会买账。

并且，作为位于产业链上游的造型部，意味着一个设计师的随便一笔，有可能会影响下游整个供应链，一直到基本原料商；对于公司品牌的塑造也有着举足轻重的作用。

所以江辉最关注的就是造型部了，招聘的人手的时候都是亲自参加复试。

造型部的人员对手绘基础、三维造型、油泥模型能力、曲面软件能力、二维三维渲染能力、材料学知识、加工工艺知识、人机工学知识，工程基础知识的要求，几乎都是最高的。

对于汽车外型和内饰设计师这两个核心职位来说，更是需要设计师具备高超的三维造型能力。招聘的许多人都是具备留学背景。

造型部之后就是试验认证部，这个部主要就是推进车型开发过程中的各项试验。

实验（一般认为试验也是实验的一种）是伴随近代工业化革命发展起来的科学技术和方法，实验科学对近代科技发展做出了巨大贡献，通过实验人们可以检验某种新的假说、假设、原理、理论，可以再现某些自然现象，通过实验和试验可以确定认识很多未知的事物。

由于汽车生产是一种大量流水的方式，生产的量大、人力和资金投入大、产品的社会保有量也大，一旦产品开发不成功，给企业造成重大损失有时甚至导致企业倒闭。

同时汽车又是交通工具，一旦出现安全质量问题，造成生命财产和社会影响都是巨大的。因此，车辆开发中的试验验证必不可少，并且贯穿开发的始终。