妮基塔觉得他每天往乡下跑太辛苦，建议直接飞过去，罗兰却笑着拒绝。

这个世界上绝大多数人都不会飞行，若非亲自走过那些乡间小路，又怎么可能了解当地的交通状况？

大到国家政府小到地方组织，公权力究竟能延伸到多大限度，深入到哪一层次，与交通的便利程度息息相关。

从地球上的经验来说，一个国家疆域扩张的极限往往与交通便利程度成正比。

在完成遍布全国的铁路交通线之前，美国联邦政府从未对偏远地区的各州实行过真正有效的统治。

近代西方殖民者占据一片土地之后总要大搞交通建设，这不是资本家良心发现，更不是为了方便原住民出门旅行，只有快捷的交通线才能确保殖民者不断扩张势力范围，以少数军队统治当地多数原住民。

瓦雷斯是一个奇幻世界，具体情况当然与地球上不尽相同，然而将生产力要素中的科技替换为法术，很多道理还是相通的——比如以魔晶石驱动的列车在帝国内陆经济发达地区并不罕见。远东地区只有一条铁路干线，从行省首府赎罪堡延伸到军事重镇奥列维堡。当初修建这条铁路是为了进军远东开疆拓土，原计划以赎罪堡为枢纽，向北延伸到白鸥港，向西延伸到帕尔尼亚地区，向东直抵灯塔山，后来因为兽人反扑上述交通计划被迫搁置，也就不提了。

罗兰当初从故纸堆里翻出那张蒙尘的铁路交通规划图，就兴起雄心壮志，将来若能成为赎罪堡的主人，定要募集资金完成上述蓝图，把远东地区打造成为一个现代意义上的民族国家。

当然，上个世纪制定的交通规划图有些地方已经过时，比如当初的地图上并不存在基特兰德要塞，现在重新修订这份规划就要增加一条通往基特兰德要塞的支线。

花费小半个月，罗兰完成周边村镇的考察工作，这天上午终于来到慕名已久的北地城市基特兰德。

所谓“基特兰德要塞”，其实是一片遍布百里的堡垒群，每座堡垒都装有新型魔晶炮防备来自地面或空中的入侵，堡垒群同时也是一座驻扎四万现役军人的大兵营。

罗兰听说基特兰德人的总人口也不过40多万，那么平均每十人当中就有一个在当兵，这还不算退役军人！