只要保证核心城市的人口繁盛，其余地区再大的动荡，有核心城市在，也能够平稳度过。

要兵源有兵源，要劳力有劳力，要市场有市场。

旧时土老财加几个野心家拉一票泥腿子就能“揭竿而起”的场面，面对这种“困顿”局面，至多就是躲山里面称王称霸。或是三年五载，或是三天两夜，自己就随风而去，湮灭成了灰灰。

按照房玄龄的构想，可以这么说，不管是从经济还是地方稳定来看，其收益都是不可估量。

只要弛道贯通，湘南、湘西地区的獠寨，因为“新兴城市”，不管是“手工业”还是“贸易”兴起的类型，都会自然而然地，使得獠寨说积蓄的劳力，进入这些“新兴城市”。

不管这个自然而然的方式是以什么形式存在的，但它的发生，毫无疑问是必然的。

“武汉模式”在处理汉獠问题上的成功，房玄龄不可能不看到，而湘南、湘西地区的府兵戍堡数量，又是规模不小的，倘若通过“武汉模式”一定程度上缓解了驻军压力，兵部起码要给房玄龄一个一吨重的大奖章。

所以不难看出，当贯通弛道之后，房玄龄自“罢相”之后的第一个大型“历史功绩”，就会昭告世人。

至于后人点评时候，会用什么样的功绩来装点，那就是后话。

但毫无疑问，这样的功绩，其意义是不输给“秦直道”或是“都江堰”的。

因为山区的缘故，江西各地上马的路桥工程，如果勾连起来，其俯视图，就是一个大大的圆环。

从江夏出发，过武昌、永兴然后跨水至浔阳。而江州有准备修建一条从浔阳出发，南下抵临彭蠡湖西岸码头的弛道，这个地界，是洪州和江州的交界处，建昌县在宫亭湖，也就是彭蠡湖西南水域是有了一个码头的。

建昌县现在正在拓宽的一条水道，就是从建昌出发，直入彭蠡湖，而不是并入赣水。

如此规划的好处，是避免小船过彭蠡湖进入扬子江的湖口时翻船。和洞庭湖比起来，彭蠡湖的湖口着实风险不小，大沙船还好，小型民船稍有不慎，在这里葬身鱼腹不过是寻常事情。

再从建昌出发，一路向南，抵达赣水之后，就和南昌隔着赣水相望。如此一来，就形成了一条沿江、沿湖的弛道。按照房玄龄的预计，如此最少还能再增加几个中转市镇，假以时日，等到彭蠡湖的环湖粮食产出增加，这些市镇提升为县，也是指日可待的事情。

江西总督福统筹规划的一条中段弛道，是为了联通长沙。取了旧时渝水并行的官道，南昌至丰城之后，就沿着赣水逆流而上，在淦水和渝水的交汇处，稍微麻烦一点的，就是如何修筑一座跨水大桥。

此地修桥的难度反而不高，难得的是如何拓宽贯穿袁州的那条旧时官道。这条官道和渝水并行，自淦水交汇处出发，过新渝、宜春、萍乡，到萍乡县时，已经可以顺漉水直下，直抵醴陵。

原本长沙联络醴陵，主要还是靠湘水，修路的主观意愿，因为武汉的缘故，是逐年增强的。

但又因为湘潭艰苦，潭州想要自己修一条弛道出来，难度不小。后来因为蒲圻县兴发起来，促成了岳州和鄂州的“汉岳弛道”，这就让长沙官方和民间，都有了动力。只是这个动力，主要还是修建巴陵到长沙的一条弛道。

等到房玄龄总督江西诸事，行省内部统筹管理起来，醴陵这个原本爹不亲娘不爱的地界，才算是摆上了议程。

只是几经勘察过后，醴陵县本身是不堪大用的，反而醴陵县所辖漉水戍，也叫渌口戍的津口，在统筹规划下，就显得相当重要。