“这可是不得了的新工艺，最开始在西阳出现，经过十余年完善，在荆湖各地修了不少桥，所以技术已经成熟，用在淮水铁路桥上，恰逢其时。”

“淮水铁路桥只是其一，还有徐州彭城到亳州睢阳的铁路即将通车，将来横跨通济渠的铁路桥，也要用这种办法修筑。”

“睢阳在小黄以北，你可知为何修徐州彭城至亳州睢阳的铁路，而不是把彭城和小黄用铁路连接起来？为何小黄还有额外修一条铁路去睢阳？”

杨丽华当然知道为什么，因为宇文温以前就念叨过，但此刻却装作不知：“妾不知呢....”

宇文温喝了杯茶，又开始炫耀：“哼哼，睢阳是通济渠上的商埠，徐州西行至睢阳，再往西，一路向西，就是汴州开封、荧州荧阳，再就是洛州洛阳，这条铁路将来可不得了，可以说是横贯中原的一条横线。”

“届时，人员、货物从东海之滨的海州登上火车，一路‘况且、况且’....过睢阳、荧阳、洛阳、长安直达陇右，那是多么壮观的旅程？”

杨丽华明知故问：“可这条铁路不是预计要花数十年才能修成的么？”

“嗯，你我有生之年恐怕是看不到了，不过有个好的开始，不值得高兴么？”

宇文温的兴奋劲可没那么快消散，因为好消息接二连三到来。

自从去年火车有了突破性进展，朝廷开始酝酿修建铁路，但是财力有限，只能做一个长期规划，慢慢来。

然而，民间对于修建铁路的兴致很高。

朝廷想要铁路，但没钱；民间投资者们想要铁路，有钱，却没权。

宇文温决定特事特办，许以“出让路权十年”（铁路的十年收益）的优惠政策，刺激“投资者”踊跃投资。

在一番操作之下，“官督商办”的几家铁路招商局很快成立，筹集大量民间资本（钱粮），以总额数倍于朝廷岁入的“本金”，注入铁路建设这一极有前途的大型工程中去。

于是，去年夏秋之际三条铁路破土动工，到现在，有了结果。

铁路一，以鄂州大冶制铁所为依托，将已有的光黄铁路向北延伸（跨过淮水）至亳州小黄，全长三百里，近日建成通车。