但用通济渠分洪也有风险，一旦分洪流量控制不好，会导致通济渠及其主要地表支流水位急速上涨，在沿岸地区引发水灾。

为此，通济渠转运司组织技术人员进行了大量计算，算出了一个“每日安全流量”。

理论上来说，只要通济渠黄河船闸“放进来”的黄河水，每日（十二时辰，即二十四小时）流量不超过这个“每日安全流量”，通济渠沿岸地区就不会有事。

这个“每日安全流量”，李纲再熟悉不过，因为他自己就拿着计算资料仔细琢磨、验算，确定无误之后，才上报朝廷。

现在，就是这个数字接受考验的时候，理论毕竟是理论，能否经受住实践的考验，就是李纲现在最关心的事情。

船闸下游一里外运河河面上，有一艘火轮船在激流中巍然不动，其船头有两条铁索，末端分别固定在左右两岸，和船身形成一个“丫”字，使得船只稳稳“定”在运河中心。

李纲拿起千里镜，仔细看着这艘船。

虽然他看不清船上人员在做什么，却知道对方在做什么：转运司的吏员，此刻正在水文测量船上测量河水流量。

河水流速乘以该河段的“截面积”，就能得到河水的流量，而眼前这测量船所在河段的“截面”是个“矩形”，于是根据矩形的面积公式，该河段的“截面积”等于长（河宽）乘以宽（水深）。

测量船上有许多水文器材，其中包括测量水流流速的“流速仪”，只要测量船一直“定”在这个河段，就能不断地测量出河流的“实时”流量。

李纲就需要这种“实时数据”，来把握船闸的开合，毕竟通济渠是来“帮忙”分流黄河洪水，而不是一起倒霉的。

同样的情景，在黄河对岸也在上演，永济渠转运司，同样开闸分洪，用永济渠分流黄河洪水，并且密切关注分洪的流量。

一如先前的预警那样，因为入夏以来黄河中游流域的大范围降雨，黄河下游水位果然上涨到危险的程度，现在，朝廷手中唯一能依靠的手段，就是靠通济渠、永济渠分洪。

但因为永济渠流域降雨量也不小，所以分洪量相对要小一些，于是分洪重任就落在通济渠“身上”。