“是么？”萧瑀看向火轮船，他觉得这可能是改进过后的船只，今日出来试航。

火轮船靠着烧煤前进，据说在大江上逆水航行时速度能有每小时十五里，也就是每个时辰三十里，这个速度意味着什么，萧瑀以前不知道，后来知道了，然后就是震惊。

内河漕运时，一艘漕船的载重量大概是三百石到五百石之间，以五百石的载重量计，这样一艘漕船，通常情况下在汴水等内河逆水航行时，平均每日也就只能走三十里左右。

若全长两千里左右的通济渠通航，从运河东端广陵起运的粮食，大概要两个多月时间才能运抵运河西端的荥阳地界。

而夏初在黄州西阳试航的火轮船，据说载重量为四百石的时候，能连续航行五个时辰（十个小时），共计每日航行一百五十里。

用这种船来运粮食，只要中途不出故障，走完通济渠全程，最多花上半个月时间。

期间不需要大量民夫来拖曳漕船，不需要消耗大量粮食，只需要烧煤就行了。

所以萧瑀知道，待得数年后火轮船大规模投入使用，天下真的会大变样。

萧瑀看着越来越近的火轮船，百感交集，这种船自古未有，即将带来的巨大变化，到底是好是坏，他不确定。

不一会，火轮船驶入码头旁江面，然后继续向上游驶去，码头上的人们看清了这两艘船的侧面：这两船格外狭长，就像放大了的独木舟那样。

船上忽然传来欢呼声，大家定睛一看，只见船的甲板上有许多男子欢呼雀跃，仿佛是庆祝船只顺利经过码头。

萧瑀的注意力依旧在船身上，他只是按着自己看过的江船尺寸大概估算了一下，就得出当前火轮船一个可能的数字：

这两艘船，每艘船的载重量，怕不下八百石。

或者千石？

载重量一千石的船，在大江之上比比皆是，但萧瑀想到了另一个可能，那就是这种船若是吃水不太深的话，当做内河漕船来运粮食，那运力

可不得了啊！

秋风起，热闹的西阳城，又迎来了一个丰收的季节，忙碌了大半年的人们，享受着收获的喜悦，而西阳城内的大量工场，宛若嗷嗷待哺的婴儿，张开大嘴，等着四面八方的原材料下肚。

大量货船满载着丝、麻、棉等大量原材料，从长江上、下游地区出发，历经历尽千辛万苦抵达西阳，城内工场将原料加工成各类制品，然后运到码头，装上货船，又运往各地。

亦或是将货物装上有轨马车，经由光黄铁路，将其运往大别山北麓的淮西地区。

兴旺的实业，巨大的用工需求，使得西阳城吸引了大量的外地人口前来定居，而巨大的人气，又带动了商业的发展，将近二十年过去，西阳城已经有了沧海桑田的变化。

西阳城的常住人口，如今已突破十万户，按每户五口计，西阳城内居民已过五十万人，仅次于长安、洛阳、邺城、晋阳这样的大都会。

而城池规模，已经比二十年前扩大了十余倍，西阳东、南、西、北四大港口，如今常年桅杆如林。

西阳城南、长江边上的南港，一艘客船靠泊码头，船上乘客踏着甲板上岸，沿着台阶向城内走去。

早已等在码头上准备好迎接的人们，纷纷涌到围栏边上，举着一个个大纸牌，牌子上画着各种图案，以便下船的旅客能看到约定的标志，前来与他们碰头。

得益于越来越便利的邮政，前往黄州的人们，可以提前写信（或请人代写）给当地亲友，和对方约定自己抵达黄州的大概时间，然后约定接人时纸牌上画的图案，方便尽快碰面。

这个时代，寻常百姓识字率不高，基本上都是文盲，所以牌子上写字的话别人看不懂，旅客和接人的亲友要想在人群密集的码头快速联系上，就只能靠各种图案。

如此接人方式，对于官员或者贵族来说不需要，因为即便他们乘坐民用客船，在船上也会有专门的区域就坐，到岸后港区也会有专门的位置给这些贵人登岸，然后经由专门的通道离开码头。

若有人来接，还可以在这专门的通道内等候，不需要和闲杂人等挤在一起。

贵贱分明，那是理所当然的事情。

身着便服的萧瑀，走出船舱，在船员的引领下，从特别出口登上岸，见着栅栏另一边那拥挤的人群，又看看眼前特别通道的“冷冷清清”，他对港区的这一规定十分满意。

岸上凉亭内走出数人，拾级而下，迎向上岸的萧瑀，当先一人，是黄州州学助教孔颖达。

孔颖达和萧瑀是老相识、黄州州学的老同学，如今孔颖达亲自来码头接人，老友相见，寒暄之后，就这么站在码头上叙起旧来。

孔颖达到黄州求学，如今已有十五载，原本说话时的青齐口音，如今已掺杂了“黄州音”，而一口楚腔的萧瑀，在黄州也待了十余年，说起话来，同样有“黄州音”。