而在历史上，即将到来的世界第二次工业革命，将世界从蒸汽机时代带到电气时代，原本由英国主导的纺织工业，将会变成由美国和德国主导的电气、化学、石油，甚至汽车工业，都会登场。但如今，这个历史必然的趋势不会改变，但不同的是，因为自己的原因，这个第二次工业革命的时间将会提前，而主导的国家，将会由美国和德国变成了中华帝国。

而这第二次工业革命的发展必然，便是让这些重工业发展起来，趋利性会使资本与生产越来越集中到少数大资本手中，这是生产发展的一种内在要求。谁抢占先机，谁便会成为最终的胜利者，对于国家同样如此。因此，冯云山觉得，自己如今的使命就是将中华帝国带向辉煌，走上后世美帝的那条康庄大道。

既然上天让自己来到这个世界，自己就要对得起这样的奇遇。对于美国，冯云山觉得中华帝国就要像后世的日本对中国那样，击败对方，夺取一国之气运，抢占先机发展，之后便会强者越强，而弱者越弱。

而首先一条，就是自己要将中华帝国的钢铁产量要提高上去，尤其是用于军事和国内建设，特别是铁路建设的钢材产量大幅度提高上去！

这么说来，当初后世的那场钢铁大跃进的做法，也未尝完全没有道理。

顿时，冯云山萌生了要亲自出手干预一下的念头，发动一场不一样的钢铁大跃进！

而冯云山还记得，前不久看见特务司的人从欧洲搞回来的情报显示，英国在大前年，也就是1860年这一年，总共生产煤炭6000万吨，生铁380万吨，万吨的样子。如今以中华帝国的这些物资的产量，除了生铁之外，其余的煤炭和钢材都已经超过了英国，而生铁要不了三年时间，也会超过英国。

程恒生又想起一项数据，他向冯云山禀报道：“陛下，钢铁消耗的各种数量和明细的确难以统计清楚，微臣原本是工务部出身，对于这些稍稍有些了解。目前帝国正处于钢铁厂的大发展时期，各地兴建的钢铁厂越来越多，早已不是先前帝国刚刚建立时候的那几年，主要钢铁厂都是由南洋公司等朝廷出资兴办的。如今各地的商贾财主看到了这些工业的利润，纷纷从土地中脱离出来，投资兴办厂矿实业，而朝廷也相对来说鼓励各地私人办厂，因此，世纪的钢铁产量都难以统计，更何况这些兴办厂矿需要消耗的钢铁？

不过，微臣一直主持铁道司的事务，对修筑铁路用的钢轨情况有些了解。如今是太圣十年，从帝国建立以来，整整过去了9个年头，这期间，整个帝国修筑了铁路一共12800多公里左右，一共大致消耗钢材130万吨左右，其中大部分都是钢轨。

而根据钢材曾总理的数据，这些年我中华帝国一共自产的钢材大概在120万吨左右，万吨左右，万吨。也就是说，帝国修筑铁路所用的钢轨等钢材消耗，就达到85左右。

当然，还有不少零星的小钢铁厂，私人铁匠铺等作坊等也生产了少量的钢材，合计起来可能有两三万吨左右，这些各地私下自行交易的，无法统计了。其他的诸多机器厂等，都使用铸铁或是生铁，减轻了不少压力，否则的话，钢材更加紧缺。”

冯云山也没想到修筑铁路会花费这么多的钢材，看起来只是简单的两根钢轨和一些固定的卡扣螺栓而已，没想到竟然会消耗帝国如此庞大的钢铁数量。难怪当初满清末年没怎么修筑铁路，不是不想修，是根本就修不起啊。当初满清末年的钢产量，几乎可以忽略地地步，每年要进口近万吨钢铁用于国内建设。而就算是后来进入19世纪末期，由张之洞创立的号称亚洲最大的汉阳铁厂，每年生产6万吨钢材，其中钢轨2万余吨，而这，已经占整个满清钢材产量的90了。也难怪整个满清一朝，在修建铁路的30多年时间里，自己总共出资修建铁路仅仅5500多公里，其余的3700多公里靠出售路权和土地矿产利益让洋人修建，实在是满清无能，根本就修不起啊，每年生产的2万吨的钢轨，也就200公里铁路而已。而就这，还是20世纪初的事情了，距离如今还有40年的时间。

冯云山暗想着，这40年，只要自己的中华帝国还在，不说别的，钢材的产量，至少要达到后世美国的水平。