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自从宣平四十年冬天的御前经济会议过后，整个大唐帝国都是处于了一种亢奋的状态。

对于帝国上层而言，经济会议里通过的经济发展计划，表面上是说发展经济，但实际上的主要目的还是平衡本土和海外领地利益矛盾，如果更往深了说，那就是为了其全球经济一体化进行的铺垫。

经济一体化，这是大唐帝国高层确定下来用以解决本土和海外领地矛盾，避免分裂的重要举措。

尽管没有进行任何的公开宣布，但实际上大唐帝国却已经是开始做了。

经济发展计划就是经济一体化框架下的产物，为的就是把本土和海外领地彻底绑定在一起。

在这种大框架下，经济发展计划里也是有着规划庞大，种类繁多的各种计划。

尤其是放宽了铁路、港口设施等限制后，整个大唐帝国都是沸腾了起来。

因为所有人都是从中看到了无数的商机的。

不管是钢铁行业还是煤炭等行业又或者是其他行业，都是能够从这个庞大的经济发展计划里找到自己的机会。

趁着热度还在，大唐铁路总公司正式宣布成立数大铁路分公司。

包括美洲铁路公司、印度铁路公司、南非铁路公司、红海铁路公司一共五家海外领地的铁路分公司。

上述五个海外领地的铁路总公司，将会根据各地的实际需求以及经济条件，在海外领地修筑铁路。

修建铁路所需要的款项，大部分铁路计划也会走纯商业开发的例子。

准备效仿当年筹建国内诸多铁路的先例，尤其是效仿当年的江南铁路公司的先例，将会以各分公司为主题，分别公开对外发行铁路建设债券，用以筹资资金建设各大铁路。

首先，美洲铁路公司率先公布了美洲的铁路建设计划，核心计划就是修建一条横跨北美洲东西大陆的铁路。

以新金山为起点、新南港为重点，横跨整个美洲大陆！

这一条路计划，瞬间引爆了资本市场的热度！

因为谁都知道美洲资源风格，农业发展潜力巨大，矿产资源更是丰厚无比，以前呢，受限于本土化政策，根本无法有效的开发，只能是进行最基础的农业开发而已。