圣剑的快餐车亦是其中一员。

正如惠斯特所说的，没有哪个猎人会想到用快餐车来作为自己维持收入的方式。且先不说作为美国人的天然不利厨艺天赋，他们甚至连开快餐车的先决条件都做不到——那就是快餐车的经营牌照。

别以为美国这么“皿煮”，“滋油”的肥胖国家就没有繁琐的牌照程序。或者说这种情况下的政府机构才是官僚主义作风昌盛，机构臃肿，办公速度极大滞后。虽然快餐车业昌盛，但无论是哪一位，都是千辛万苦历经无数折磨才拿到的牌照。

花费周期以两个月起步的时间和数千美元的程序工本费用，这让那些穷鬼猎人们怎么出得起？

林伽也有过在美国生活的经历，知道在纽约这样的城市生活不是轻轻松松的一句白手起家就能解决的。从事各行各业所需要的证明如山一般，要么很难办到，要么很难竞争，要么两者同时摆在一起。

林伽用布擦擦额头上的汗，如此庆幸地想道：“至于圣剑能够走上这条路子，真是走了一个大运。”

圣剑在他这二十多年的生活，最走运的一次除了童年大难不死，就是那次救了一名汽车大亨，然后对方知恩报答，才有了现如今林伽仗之糊口的快餐车。

只不过，现在就有些问题。

林伽的快餐车很大，因为它除了是快餐车以外，还是林伽与乔治的生活场所，这就决定了这辆车小不到哪去。

这辆车在它还未改装之前，是美国校车运营里车型最大的d型车，中置发动机，前置车门，最大载客量达到九十人，且重量比一台武装装甲车还要重六吨有余，达到了十六吨之巨，仅仅车长就接近了十四米——这可比加长版劳斯莱斯可威武霸气多了不是？

这辆车的底层有两个柜台口，往日是一个卖炸鸡，薯条，另一个卖三明治与汉堡，由乔治与圣剑一人一个负责。但现如今，乔治负责的那个窗口就将炸鸡，薯条，三明治，汉堡全部包了下来，在那个柜台前人流客源也是十分的多。毕竟圣剑会决定做快餐这一行，也是有他的依仗。