“无人航运？你制作出来的ai？”

现在人工智能很吃香。卡里克有那个能力。但智能船在十年前就有人提出来了。

“没错，它是一个ai。通过这个系统，船舶和码头都能实行无人化操作。船舶的操控者可以在陆地的任何一个位置对船舶进行发出。在控制中心内，操作员可以将船舶运载的货物目的港口通过卫星传送到船上的控制系统。船舶上的控制系统将会自动形成最好的航线，然后直达目标港口。传播靠岸后，联网的岸桥起重机将会自动将需要卸载的货物卸载，并将需要装运的货物装船。系统将会以优先法则将货物进行完美的堆放，做到效率最大化。”

林克看着电脑的演示，也认真地听他的解释。听到这里，他点头说：“不得不说你这个设想非常……嗯，非常有建设性。可是你这个系统怎么保障航运安全。你知道，很多港口的航道相当狭窄，如果没有人操控，控制中心怎么对船只进行远距离的控制？”

“为什么要控制中心进行细微操作？”卡里克似乎对他的“落后想法”相当的鄙视。“我知道挪威和美国有人提出过类似的想法。他们的设想确实无法解决这个问题。但他们的只能算是超远距离的巨型模型船，唯一的先进之处就是可以通过卫星遥控操作。你觉得我会弄那样的小玩意出来现眼吗？”

林克失笑说：“好吧。我道歉，我不该低估你的智慧。不过你设计的系统怎么解决这个问题？”

“你刚才不是说了吗？这是ai！每一艘船都是一个高级ai。它们能想人一样进行分析。不需要将海况甚至是海图输入，只要将一些必要的规则输进去，通过船上的传感系统收集附近的实时信息，由ai根据规则自行做出判断，并且做出了针对性的解决方案。”卡里克在电脑上操作了两下，调出一个画面，那是船只在狭窄水道中航行的画面。

“比如，船只在阿姆斯特丹港航行，这是一艘吃水二十米的货柜船。我们不需要给它设定什么情况下可以通行，它可以根据自身的情况和声纳的感知进行判断是否可以入港，并且可以得到港口特定的指令后，根据水道的整体的情况自行进行分析该是最安全的航行规避方案，并且马上照会其它附近的船舶。这个系统的优势在于，船舶的反应足够快，而且能针对对任何情况做出相应解决方案。而不会出现遇到无法判断的的问题就要向控制中心咨询。它不管是航行还是靠岸都能比人为操作更安全。”

“你说的，你都已经解决了？”

“很难吗？海事规则也就是那么几条，在海面上航行，只要雷达扫描到有船只，规避动作很简单。进出港的时候，各个港口都有自己的管理制度。这些都录入之后，就差不多了。再装上更精确的传感感系统。唯一有难度的，就是ai的逻辑系统需要和港口所在国的领航员进行准确的沟通和配合，辨识他们的指令并做出精准反应。那需要ai有相当的的自主逻辑思维能力。只要做到这一点，这个系统完全不需要人为微调操作就能安全靠岸。不过这个系统的缺陷就是还无法在货柜船上使用。”

他的ai不只是完全依靠人工输入的信息做出判断，而是通过感知，针对实时的情况，利用“学习到的知识”做出快速思考判断。只有那样才能让ai变成真正的“船长”。换句话说，控制船的ai，除了没有生物躯体之外，其实就是一个超级专业的船长。当然，这个步骤他还没能完全完成。

“具有逻辑思维能力的ai？”林克觉得这是各一个危险的研究方向，但是他也没说什么。“你演示的船不是货柜船吗？”

“那只是目标。货柜船的装卸货比较特殊，必须要固定才能能在海上航行。而且在航海遇到复杂海况时，也需要人对货柜的稳固进行检查。我暂时想不到合适ai的终端解决这个问题，那依然需要大量的人力才能完成。”