计划被打乱了，父女两也不纠结，开到哪里就到哪里。随便停下来，还能够找到些不错的美味。没有那么紧凑的行程，多了些自驾游的轻松自由，少了很多急迫感。

离开沪城，穿过长江省，很快就进入到了桓省的地界。

沪城是金融中心，其地位不言而喻。而作为内斗大省的长江省，依靠着活跃的乡镇企业和高端制造业，几乎能够和发达国家相媲美。

一进到桓省，就感受到这里和沪城、长江省的不同。

高速公路两侧更多的是农田，零星散落住房看着有些破败。最直观的就是服务区，总觉得灰蒙蒙的，也不知道是打扫得不干净，还是因为空气不行。

周游胡吃海塞，很快就吃撑了。

环境不怎么样，可物价是真心便宜。两人一狗的午饭钱，换到在沪城，就只够买一人份的。

历史上，桓省和长江省原本是一家的，就比如说清末统治阶级自救运动中，桓省也有不少工业，军械所和轮船招商局可是有重要的地位。

后来分而治之，几个重要城市都划归给了长江省，桓省保留的几座城市，竞争力不足。

桓省的教育和科技水平不低，985、211也有，高校不少，特别是在理工方面的研究水平相当不错。桓省在历史上注重文教，人才素质和基础也是拿的出手的，千百年来出过不少人才。

桓省迟迟没有发展起来，根本原因就是产业没有发展起来，没有产业当然留不住人，人才流失特别严重。在这个超级资本时代，强者越强，弱者越弱，想要赶超领先者，可能性非常渺茫。

想当年开放，桓省也算是先驱，都是写入教材里面的，别赋予了极大的含义。可家庭副业搞得好，却比不过长江省百花齐放的乡镇小企业。农副产业，潜力始终是弱于工业的。

90年代江浙的经济已经相当雄厚，以制造业为基础，七十年代起步，八十年代积累，九十年代崛起，新世纪之后几乎无法撼动。长江省很多成名的规模民企，都是从上世纪末发展起来，然后转型成为龙头老大。错过了这个时间段，就很难再完成起步时期的资本积累。

这种产业的力量，桓省并不具备，也就不断地错过了发展时间。再加上桓省北部是农业区，这可是不能够触碰的红线，根本无法承接来自长三角的制造业。

就和隔壁的南河省非常类似，这就是一种牺牲，全国一盘棋，保障的是粮食的自给自足。也正是因为红线的存在，就算有投资商，也拿不到地建不了厂，宁可多跑点路，去西北那里落户。

这两年桓省的经济环境倒是好了不少，开始利用自然资源大力发展旅游业，倒也算是一条不错的路子。只是这条路，还没有惠及更多的农民，使得广大的农村地区看起来衰败得多。