凌菲菲：“喂，乘务长您好，我们是驾驶舱。”

“能否帮忙去休息室喊一下机长，我们给休息室打了两个电话，都没人接。”

乘务长也有些错愕，不过她还是答应了凌菲菲，“好的，我现在就去休息室找机长。”

凌菲菲感激地说：“谢谢乘务长，如果机长醒了，问原因就说是驾驶舱里有状况，需要他来决定。”

乘务长说了声放心，就挂了电话，找到安全员一起去飞行员休息室叫机长。

这边，挂了电话不久，凌菲菲就看到亮起来的警报。

这是发动机喘振的信号，凌菲菲和副驾驶互相看了对方一眼，两人立刻紧张了起来。

所谓发动机喘振，就好像发动机咳嗽，是进入发动机的空气流量减少造成的，同时气流会在发动机里发生低频率的高振幅的震荡。

持续的气流震动会让飞机里的叶片也产生很强的震动，发生损坏，就像大家知道的故事，一列队伍保持固定的频率地在木桥上踏步走，很容易就将木桥踏断，叶片亦是如此。

这一下子，凌菲菲也无暇顾及机长的情况，她立刻回忆起了《快速检查单》里关于发动机喘振的处理办法。

副驾驶也非常机灵地找到了相关的页面，报出了处理方法。

“a/t ar电门右侧关闭位。”

凌菲菲按下电门，确定右侧发动机自动油门关闭后说道：“核实。”

副驾驶指着第二条，“推力手柄受到影响的一侧收回。”

凌菲菲拉下右边的推力的推力手柄，“已收回，核实。”

此时右侧的发动机已经在处理下进入了慢车位，飞机的飞行现在靠着左侧一台发动机运行。

过了一会，在发动机信息上确认了右侧发动机已经稳定在慢车速度后，他们开始第三步，重新打开右侧发动机。