还有当驾驶舱里有外籍飞行员，在和管制员联系时也一定要使用英文。

其他的情况，例如航班是国内航班，飞行员和管制员都是国内人，这种情况下可以使用中文，也可以使用英文。

有时候在某些航班飞行员要面临icao考试时，可能会通过这个机会借机联系英文。

飞机转完弯，机头中心对准了跑道中央，并被凌菲菲稳稳地停在了起飞处。

姜云朵：“agnolia 8917，地面风190，5/s，跑道15l，可以起飞。”

盛吉康熟练地用英文回答姜云朵，“跑道15l，可以起飞，agnolia 8917。”

凌菲菲等到通知，发出了起飞的口令，同时把推力手柄缓缓向前推去，并按下了计时，

等到n1发动机的转速稳定后，盛吉康报道：“40。”

与此同时，凌菲菲按下了to/ga键。

这天跑道上风速不算大，但毕竟超出了5/s这个数值，还是值得他们关注的。

再加上190的地面风风向，凌菲菲在起飞时除了稍顶方向盘外，还对飞机的方向进行了一定的小幅度修正。

“v1。”

在波音的提醒下，凌菲菲把手从油门收回，放在了方向盘上。

速度直至vr，盛吉康喊出了“抬轮。”

飞机从滑跑到起飞都非常笔直地和正确地朝向天空。

没有丝毫失误和遗憾的地方，熟练得就像湘菜厨子做的辣椒炒肉。

经典菜做得多了，闭着眼睛都能掌握好调料的配比，火候的大小。