“就算是美国工厂来生产，使用压力成型将多层丙烯酸酯和聚碳酸酯进行压叠，前后要一个半月的工序才能生产一个气泡座舱盖，造价超过四十万美元。

而你们的飞机座舱盖是什么样的？”

老琼斯随手一指，厂子的一角就有架正等待交付的强五，“这种框架式结构的座舱盖在三十年前就被美军彻底淘汰了。”

“所以你反对上太先进的项目？”

“不，我只是说难度很大。我对别人没信心，但对你很有信心。”老琼斯拍拍周青峰的肩膀，“你能招揽我，自然能招揽其他人。”

老琼斯过来打个招呼又去忙了。周青峰从飞机坟场弄来好几批航发，其中包括不少f110。这就是对方的工作对象。

空军正打算给手头的12架‘雄猫’升级，用这批航发替换老旧而不可靠的tf-30，还要升级其航电和雷达。

目前来看，周青峰从伊朗倒腾来的‘雄猫’成了空军手里最强的装备。但只要想想这是美军正在淘汰的玩意，任谁心里都会不安。

相比难如登天的‘红色猛禽’，改装这批‘红色雄猫’倒是轻松多了。周青峰招揽来的人员中就有来自格鲁曼的老工程师，不但熟悉这款战机，还很清楚该如何改进它。

更让空军欢喜的是伊朗竟然带着改装经费，自告奋勇的来当小白鼠——这两年里，洪都厂给伊朗空军翻新了超过四十架f-14a，赚了十来亿美元。

这其中有些是周青峰出手动用了修复术，但也有好些是洪都厂自己想方设法完成的。这小钱钱让厂里尝到了甜头，想方设法要再给客户提供更深入的服务。

格鲁曼的老工程师提供了f-14d的改装方案。洪都厂没办法全盘照抄，但至少可以按美军规，将六十年代定型的航电和雷达进行升级。

如果‘波斯猫’的改装成功，国内空军肯定也会要求将十二架自己的f-14a也做同样升级——周青峰弄来的这批‘雄猫’去年正式移交给空军，对方付了钱的。

美军六十年代的航电使用电子管，粗苯不说，操作还特别复杂。国内电子行业再怎么差，也完全可以替换掉它。

虽然飞控程序要因此重写，但有格鲁曼的工程人员做辅导，国内正好深入了解舰载机的操控和试飞。

这项工作已经进行了半年。周青峰在洪都厂还见到了‘老熟人’，伊朗航空制造公司的萨塔里。这波斯老头带了一支本国团队来‘协助’，但基本上不帮倒忙就好了。

马千山负责陪这老头参观，让他看点该看的东西。碰到周青峰时，马主任就嬉笑跑过来，“这帮伊朗人总算开窍了，知道掏出真金白银的重要性。”