两天过后，网友们的关注点再次回到发动机上。

网络上激烈地讨论过后，所有人都发现，这一次发动机的局面甚至比之前芯片还更难了。

怎么说呢。

以前的芯片问题虽然也是被限制了，但是好歹我可以选择不卖手机了，下架就行。

而现在的问题是，商飞集团已经和众多海外航空公司签订了c919飞机的交货订单，就等着航空发动机下锅装机发货！

这可就不是简简单单的我不卖了的问题，一旦延期无法交付，那可是面临巨额的赔偿金，这对于刚刚起步的商飞集团来讲绝对是重创！

而且最重要的是什么！

如果发动机的问题得不到解决，毫无疑问的是炎国整个大飞机产业将会面临灭顶之灾，筹画了十多年的大飞机市场化道路将彻底断了！

试问，哪家航空公司愿意承担炎国和阿美扯皮的风险？！

现在是发动机，万一其他零部件也出现类似的状况呢？

我一家商业航空公司，安安心心买不存在扯皮的空客不香吗？！

一时间，国内网络上抨击炎国官方的评论也多了起来。

“我之前就说了，我们要有核心科技后才能搞大飞机，一步一个脚印不行吗？非得要扯着蛋，这下舒服了吧？”

“呵呵呵，好大喜功是一贯的传统了，并且最笑死人的是有了芯片的教训还能在发动机上摔一跤，这是有内鬼吧？”

“一个组装货，一个纯粹的面子工程，从发动机到航电到软件全都是国外的，这不是买办是什么？还吹什么国产大飞机，吹，报应来了！”

“丢脸丢到国外去了，这下看你们怎么收场，前几天还吹嘘国外订单多少架，这下好了，当初蹦得多高现在就有多疼，我还是那句话，全国产化了再逼逼！”

网络上对商飞集团，甚至是对官方的抨击变得多了许多。

诸多不明真相网友被一些恶意的水军一带节奏顿时丧失了基本的思考能力。

不过。

这一次商飞集团有了芯片前车之鉴仍然被阿美拿捏了，确实也让诸多支持商飞的网友们感到怒其不争。

网络上突然出现巨大的舆论压力，几乎所有评论下都是一片嘲讽之声。

有些老网民们渐渐反应过来，这是国内的舆论被带偏了！

网络上风声鹤唳，舆论压力陡增，而这样强大的舆论压力也清晰地传达到了商飞集团。

……

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