不得不说，这一个多月以来，泽斯拉联手高通给胡来带来的压力确实很大。

如果没有系统的帮助，这一关凤凰或许能用麒麟990芯片或者阉割功能解决，但绝不会这么完美。

而在“虎跃”流片成功生产后，胡来就在思索如何反击泽斯拉和高通。

对于泽斯拉，不管有没有断供芯片时间, 凤凰汽车在新能源汽车领域，最大的对手都是它！

同时，也因为凤凰汽车的品牌策略一开始就是走高端路线，势必会和泽斯拉杀个你死我活。

而高通。

完全就是自己找上门来惹凤凰的。

那可就怪不得凤凰抢占高通车规级芯片的份额了。

胡来原本就打定主意要进军半导体行业，这一番事情下来，正好可以名正言顺地入局了。

不过。

慎重考虑一番后, 胡来又在国货之光系统里查询一下，最后还是决定再兑换一份28纳米级别的车规级芯片。

如今14纳米“虎跃”芯片在国内只能通过中芯国际生产，而目前“虎跃”的产能也是资本们协调后华伟让出一部分产能。

若是“虎跃”既要供应凤凰汽车、大米和比亚迪，又要对外出售给其他车企，产能肯定是跟不上的。

而且。

不得不说“虎跃”芯片的性能确实有些溢出，像“青鸾”、比亚迪v100这样的高档车上用用还行，如果其他低端车型都用，那档次一下就掉下来了。

说白了，虎跃芯片的定位就应该是高端车载芯片。

最为重要的是，28纳米的芯片，胡来完全可以引进28纳米国产光刻机后，让凤凰半导体自主生产。

这样自产自销让凤凰的芯片代工制造部门真正运转起来，那对整个凤凰半导体部门都是极大的裨益。

想清楚这些, 胡来心中确定下来，趁着没人打扰，很快就进入系统选择了28纳米芯片设计图纸。

“您是否选择购买28纳米芯片设计图纸，本次购买需要二十五万积分。”

“确定。”

上次14纳米花费了五十万积分，这次28纳米居然也要二十五万积分。

胡来一阵肉痛。

选择nb-y框架, 选择车规级芯片。

同样地, 车规级芯片工艺时, 又花费了二十万积分。

“这一番操作下来，只剩四十万积分了，看来还是要想办法凑齐一千万积分把nb-y架构买了才行。”

胡来感慨不已，这一次次兑换看起来要的积分不多，可都特么是消费品！

还是要有了nb-y架构，凤凰半导体部门才能根据不同要求设计出不同的芯片，一劳永逸。

积分呐，积分！

一边吐槽着，芯片设计也来到最后一个步骤：调整芯片性能。

“根据您选择的车规级技术，系统已经为您自动设计一款28纳米车规级芯片图纸，相关数据已经呈现在右边。”