而随着“彩虹”发布会的结束，越来越多关于“彩虹”的视频在网络上传播。

更多慕名而来的游客和经销商也涌入凤凰展厅。

而凤凰只带了一个对外宣传人员，苏飞翔真是苦不堪言。

与苏飞翔的痛并快乐着不同。

本次“oto show”上的电动摩托车商们简直度日如年。

特别是挨着凤凰的feel和ud两个展厅。

凤凰发布会结束后，他们就恢复了展厅的布局，可接下来的几天才是噩梦。

所有去看“彩虹”的客户，都不可避免地用“彩虹”和两家的主打车型对比。

“你们的续航多少？”

“……”

“你们有地图导航吗？”

“……”

“你们有算力网络吗？”

“……”

被持续打击的feel工作人员完全自闭了，这车怎么卖？

当然，受到影响的并不只是ud和feel，整个d区的臭鱼烂虾都感受到了凤凰强大的压迫力。

而凤凰“彩虹”的全球首发，也引发了各大厂商对智能化电动摩托车的研究。

而凤凰，也在接下来的几天，陆陆续续接到更多代理商的订单。

第二天：订单9000辆。

第三天：订单5000辆。

第四天：订单6000辆。

加上第一天参展，本次车展总共五天。

短短五天时间里。

“彩虹”系列总共签订订单十四万三千辆。

其中s版本超过十万辆。

粗略计算销售额286亿美刀。

除去所有成本，总共利润24亿美刀！

这，这，这！

出国一趟五天净赚了24亿美刀，接近15个亿的利润！

比特么抢钱还快！

众人真是羡慕不来。

全世界只有凤凰的电动摩托车，能做到如此高的利润！

胡来最后一天看到订单结果时，虽然已经早就知晓，但内心还是笑开花。

一旦订单交付，那可都是钱啊！

如今凤凰要用钱的地方可太多了！

扩大自动化生产线、成立科研中心、招聘高科技人才、还有云端服务器的购买，甚至是已经在接触的蜗牛共享电动车。

这一项项的，全都要钱！

这一笔大资金，完全就是久旱逢甘露，解了个大急！

想着国内辛辛苦苦卖一台“彩虹”才四百元利润，这钱还是外国佬的好赚啊！

此次参展团收获颇丰，传统摩托车厂商超额斩获了北美洲的订单。

而电动摩托车展团的迪迪和小马，整体订单也符合预期。

虽然受到“彩虹”影响，但因为本身渠道成熟，并且主力车型价位和“彩虹”错开，影响也不大。

金鹰牌电动摩托车虽然收获甚小，但也找到几个有意向的小代理商。

而最大的赢家，当然是第一次出国参展的凤凰。