炎国网络上顿时爆发出强烈的讨论！

“我就说凤凰厂从未搞过电动车，怎么能有这么强的电池控制技术！原来偷师泽斯拉啊！”

“河里了，河里了。泽斯拉这一波背刺，所有都河里了。”

“如果这是真的，那岂不是‘彩虹’要不了几天就不能卖了？我t今天要零点就去排队买了！”

“虽然疑点众多，但我还是挺一波凤凰，先看看再说。”

“河里尼玛，外国爹放个屁你们就信了？老子就是无脑顶凤凰，高分子材料忘啦？不牛逼？”

而恒河网友画风完全不同了。

“知道吧，‘泽斯拉’顶级软件工程师全是我们恒河裔。”

“没我们恒河裔，泽拉斯不可能有这样的软件水平，我们软件技术全球第一。”

当张飞扬一行找到胡来时，胡来还不知道这个消息。

中午过后，展厅的游客和经销商渐渐多起来，胡来忙着分发宣传资料。

听完张飞扬说完，胡来不禁笑起来。

他收购飞鸟厂的时候，就仔细研究了电动车行业。

而“泽斯拉”，本身就是新能源绕不过去的坎。

“泽斯拉”有非常多的新能源车专利，特别是电池控制技术和无人驾驶技术，确实非常领先。

而其中电池控制技术领先在于，泽斯拉利用锂电池组成电池组，并不像传统的新能源车商，只是简单地利用电池放电。

泽拉斯的新能源车上，大约有一千多个小型的锂电池组。

一千多个小型锂电池组组成巨大的电源。

而每个小型的锂电池组上，都安装了许多传感器，用来监控每一个小型锂电池的实时状态。

因为锂电池本身物理放电的特性，导致锂电池放电效率会受到各种因素影响，比如温度、比如当前电压等等。

而泽斯拉将无数个传感器安装在锂电池上后，就可以实时监控每个锂电池组的实时状态，并且由电脑自动调整电池组的工作状态。

电脑经过计算，就能自动选择哪些电池组输出供电，哪些电池组休息降温。

这样的全自动控制放电，锂电池整体放电效率就会提高。

续航自然会随之提高。

而自然，这套泽斯拉经过大量实验室和实际使用中优化好的电控计算程序，自然是泽斯拉电控技术的核心！

巧的是，凤凰的技术，也类似！

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