这是专门为汽车设计的系统，为汽车的中控提供全方位的服务，同时还能够根据搭载芯片，以及一些硬件的不同，来实现不同的功能调整。

根据一些车企流传出来的说法，大千现在甚至已经开始模块化的出售电动车零件了，他们将电动车的主要硬件或者零件，给设计成了一个个可以相互连接的模块。

比如电动机模块，电池模块，倒车影像模块，自动驾驶模块等等，陆陆续续推出了几十种不同的模块，国外的电动车厂商只需要购买这些模块，可以像拼装乐高一样的拼装到自家的汽车上面。

这样一来，就极大的降低了汽车生产的难度，以至于很多传统企业都雄心勃勃的想要涉足汽车行业了。

比如乐高。

是的没错，乐高在2009年初正式宣布他们要制造汽车，而且还是使用乐高模块来制造汽车，这就非常有噱头了，直接让乐高的股价暴涨了300%。

据说乐高之所以有底气生产汽车，就是因为他们打算全盘采用大千的模块，自己只是发挥特长，搞一个拼装图纸出来就行了。

不仅仅是乐高，一个名叫波兰蠢驴的游戏公司，也正式宣布他们要进军电动车行业了，这把消费者们惊讶的够呛的，然后开始疯狂嘲笑，就像当年雷君刚刚宣布要做小米手机一样。

对了，前几天，雷君也宣布小米要造车了，不过这都是另一个世界的事情。

更可怕的是，这样生产出来的汽车比传统行业生产汽车的成本还要低廉，这让很多传统车企感觉四肢冰凉。

总而言之，现在欧洲所有的车企都面临一个状况，那就是造不如买，研发不如授权。

现在所有的欧洲电动车厂商，说白了其实都是大千的套牌车生产商而已。

这一些电动车商们，不得不从大千购买相应的技术授权，有些部件还需要直接去大千采购，最终下来，哪怕是自产率最高的汽车，其中也有65%的技术是大千的，43%的零件也是大千的。