这一点，倒是符合各家的利益。京都受限于地势和历史，只能往南发展。而大阪南面就是海，现在也在往北扩。

在这个过程里，大阪和京都中间的这个区域，各家确实也已经投入了不少的资金。

但崛川信彦选在这个地方，目的……恐怕是东海道新干线吧？

果然只听崛川信彦说道：“东海道新干线，是整个霓虹最繁忙的一条高速列车专线，恐怕在全世界也是这样的。这条线路，前年被划分到了三家国铁分社共同经营。东京至热海段，由国铁东霓虹经营；热海到米原，由国铁东海经营；而从米原开始沿着琵琶湖南下到神户，则是国铁西霓虹经营。”

“诸位！如果计划按照这样去推行，那么从东海道新干线的新大阪站开始，一直到琵琶湖东岸的米原，沿途都蕴含着巨大的机会！”崛川信彦环视了一圈，随后说道，“这个计划，我们第一劝银和旗下的住宅专业金融会社，能够提供最大限度的支持。我们所选择重点投入的地方也不在不动产价格最高的市区里，是非常符合京都府厅、大阪府厅需要的。另外，如果能够提升国民对整个东海道新干线的期待，国铁西霓虹上市在即，这也是一个巨大的利好消息！”

陶知命听懂了。

一条新干线，由背负了国铁债务的三家国铁分社各经营一段。东京之会，三井和住友与第一劝业的秘密商议，当然是要尽量背靠东海道新干线来运作。

这样的话且不论长期前景如何，至少现在先把消息一公布，东海道新干线西侧有关西这个影视文化新城，东京那边有神乐町，这条新干线至少是备受瞩目的。作为三家国铁分社的共同核心资产，它至少能为即将上市的三家国铁分社带来一波股票上扬的机会。

这自然也是大割韭菜的好机会！

另外，分布在这条新干线两侧的关西神社、寺院，他们所拥有的产业，因为与旅游直接相关，都有一波直接升值的机会。

在场的这些僧侣、神官们，不是一个个忍不住眼睛里都露出了喜色吗？

霓虹的神社和寺院到底有多少？拿便利店举例子。后来为人所熟知的霓虹三大便利店品牌，7-11、全家、罗森，它们全部的便利店总数加起来，也比不上寺院多，更比神社少。神社和寺院加在一起的总量，比三大便利店总和可能要多出3倍。换句话说，霓虹人去神社或者寺院，比去便利店还要更便利！

尤其这里是关西。

崛川信彦抛出了这个想法，后面大家就都围绕着这个想法展开讨论了。

小林直树同样爱这个想法，因为他阪急电铁旗下的京都-大阪本线，在这一个路段本身就是个东海道新干线重合的。而只要外来的人到了关西，一直在这边深耕的阪急电铁，从整体上也是一个最受益的大手私铁。

其他各方同样如此，新大阪站建成时，周边还是田园乡村。但作为一个新的枢纽站，新大阪站的周边，各方早已投入了不少的资金，开发了一些不动产项目。