正因为‘圣光’吃相好，态度诚恳，苏方人员大受鼓舞，对易货贸易多了几倍的信心。周青峰的付出获得了回报。

在签订‘罐头换飞机’的协议后，苏方要求购买更多中方轻工业产品，用重工业产品换。

从内心来说，周青峰并不太喜欢毛子的工业产品。

比如对方推销‘伏尔加’轿车，六十年代意大利‘菲亚特’技术，看外形就傻乎乎的，连毛子自己都不喜欢。

推销轿车不行，苏方就推销卡车。毛子的卡车技术还算可以。

周青峰真缺卡车，国内目前卡车产量也不够，用轻工业产品换卡车倒不亏。但他只要现货，哪怕二手的也行。

毛子答应了，然后给总裁阁下列型号。

普通的‘噶斯’卡车，这个可以有。‘吉尔’卡车，‘老解放’的原厂，这个也可以有。‘别拉斯’矿用卡车，这个……也行吧。

等等，这个‘玛兹’重卡是什么意思？弹道导弹发射车？我要这玩意干嘛？还有这个‘卡玛斯’卡车怎么军用民用都给我？

这开玩笑了，军用的给我做什么？我又不是要造反。价钱还那么贵。

苏方折腾一圈，发现自己一时半会给不了多少卡车现货。毕竟来谈判的是航空工业部，又不是机械工业部。

于是……

“‘圣光’都买图-154了，伊尔-76要不要？”

啥……？

周青峰内心非常纠结。

91年，国内军方引进了十架伊尔-76运输机。94年，联航又引进了四架。后续二十多年，国内陆陆续续又弄了不少二手三手乃至四手的伊尔-76。

因为国内缺军用运输机。