随后才是企业员工。

当时企业员工的平均工资在九百元上下，也是一下子提到了两千七到三千元。

这个江宇记得非常清楚。

当时他那个修配厂的员工工资就是升到两千七百元。

当国家要真的支持一个项目的时候，效率还真的惊人。

二零一零年新年过后，国家发改委等几个部门就发布了关于城市交通改革的通知。

为减少城市空气污染，节约能源，通知号召各大中城市的出租车向新能源车转移。

出租车行业将减少发放燃油出租车的车牌，给予新能源出租车非常大的优惠便利条件。

旧的燃油车报废如果更换新能源车，国家会给比例较大的补贴。

也就是说，以前的燃油出租车还可以接着跑，但是新增加的出租车则往新能源车上倾斜。

这个通知一出，那些没拿新能源车当回事儿的各车企全傻眼了。

虽然通知仅限全国大中城市，但就是傻子也知道，大中城市饱和后，必定会延伸到小城市。

这可是一个百万级别的市场。

这些车企开始着急了，开始手忙脚乱地研发新能源车。

就在各车企开始研发新能源车的时候，威来一下子推出了两个车型的新能源车。

并且年前推出的企鹅也出了新技术版本，就是那两种增程式。

威来一共推出这三个车型的新能源车中。

那款suv肯定是不能当出租车用的，太大。

另外两款车都能当出租车用。

因此新能源车的销量陡然就上升了一大截。

但也没上升多少，威来新能源车也就从每月两千辆的销量上升到四千辆左右。

毕竟每个城市上的新出租车也是有数量限制的。