那一年，不少客车企业联手专业单位，高校开始了针对新能源大客车的开发。

宇通就是在这个时间成功打造出国内第一辆采用千三电池的纯电动客车，还参加了当年在京城举行的第十六届世界电动车大会。

威来做电动车其实已经比人家晚了两三年了。

这不是江宇没想到，而是当初根本九妹准备做这种产品。

现在人们对电动客车都不太信任，三四年以前就更不可能信任了。

那时他觉得不是时候，就没做。

反正威来掌握全套的电机，电池，电控技术，什么时候做都可以。

江宇走进了夏岳车辆销售中心的大楼内。

一楼的门市被分成了好几个区域，他们首先进入的是乘用车区域。

这里虽然车摆了不少，但其实就两个品种，一个是海豚，一个是虞。

只不过这些车都是不同的颜色，显得品种很多的样子。

里面看车的人不少，有看海豚的，也有看虞的。

“你们的轿车品种还是有点少，希望能再做出一个比海豚大比虞小一点，售价在五六万左右的车。”

夏岳说这话的时候，江宇的脑海里就浮现出了一个非常经典的车型：瑞纳。

这款车在二零一零年后，可是引领过一段风骚。

这款车一零年八月上市，上市仅三个月，便月销破万。

成为国内跨入月销万辆俱乐部用时最短的车型。

二零一一年八月，瑞娜在上市一周年之际摘取a0级市场月销量冠军。

当年全年销售1385万零，突破年销10万大关。

而到了二零一二年，瑞纳更是全年销售2035万辆，成为a0级市场首批单一品牌，年销20万辆车型。

这款车总销量超过百万辆。

这个车可以拿过来用用，瑞纳拿过来了，悦纳自然也不能闲着，他俩本身就是双胞胎，只不过车长点动力强一点儿。

“没问题，后年春天就有新车上市，保证让京城客户满意。”

“海豚一个月从我这个店能走出去一二百辆，虞一百多辆。”

这就是乘用车在夏岳这个店的销量。

他在京城有五个汽车销售店，分别占据了京城的东西南北四个区域，基本垄断了威来车在京城的经销。

“那你这些店一年能销售出去多少辆？”